[實用新型]自行車前中后軸新結構

無效

• 申請號: 91226043.2
• 申請日: 1991-09-24
• 公開（公告）號: CN2116603U
• 公開（公告）日: 1992-09-23
• 發明（設計）人: 張振聲
• 申請（專利權）人: 張振聲
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及的是一種自行車前中后軸新的結構，屬自行車零件類。

目前，自行車的前中后軸的結構，在支承形式采用軸碗、鋼球和軸檔組合；在軸的形式，有光軸型和軸帶軸擋型。長期的應用實踐使我們知道，上述結構具有各元件容易加工制造的優點，但就使用維修等諸方面來看，這種結構存在著許多不足。首先是，鋼球的滾動游隙是靠軸擋在裝配時通過螺紋調節保證，由于同時裝配的零件較多，游隙把握準確較難，而且受裝配人的技術水平高低影響較大。因此，在使用中由于滾動游隙未調好，使工作表面早期受損而在不良狀態下工作的現象較多。其次來講軸碗通常是鉚死在花盤或中節頭內，這樣使得軸碗拆裝極不方便。再一點是軸碗和軸擋由于制造上的原因，滾道園度、位置度和粗糙度往往不理想，易直接導致鋼球和滾道之間發生擠壓、滑動，而使傳動效率低下，騎行費力，使用壽命降低。在維修方面，由于零件較散，不論在清洗還是拆裝都較易掉失，而且手續繁復，工作效率不高。

中國專利（申請號89203655.9）公開了《自行車前后軸活擋》的申請。這種活擋特征就是把軸擋分成滾道體和擋體兩部分，滾道部分能隨鋼球轉動。與原軸擋相比，有所改善了鋼球與滾道之間的接觸狀況，但尚未從根本上解決原結構存在的不足。另外，滾道體與擋體間的接觸面承受的接觸應力較大，在實際使用時，滾道體旋轉的機會不多，特別是潤滑不好時。同時，滾道體與擋體配合后旋轉精度要求高，加工制作相對較難。

本實用新型則是為克服自行車前中后軸結構存在上述的不足而提供的一種??新結構。

本實用新型是通過下述技術方案來完成，即直接以滾動軸承作為軸的支承。在一根兩端帶有螺紋的軸上，相當于原軸擋的位置，各有一圓錐面臺階，圓錐面小頭指向軸端，以安裝內圈內孔是圓錐孔的滾動軸承，圓錐面臺階與圓錐孔錐度相吻合，滾動軸承一面帶有防塵蓋或密封圈，以擰緊軸兩端螺紋上的螺母固定滾動軸承。通過滾動軸承在前后輪花盤內和中節頭內的安裝，即達到使用目的。

附圖1是本實用新型的基本結構示意圖，附圖2是本實用新型為后軸結構時的安裝情形，附圖3是本實用新型為中軸結構時的安裝情形。

下面通過附圖對本實用新型作進一步介紹。

軸（1）（見附圖1）兩端有螺紋［C］及小頭指向軸端的園錐面臺階［B］，通過園錐面［A］安裝有滾動軸承（3），滾動軸承（3）內圈內孔為與園錐面［A］相吻合的園錐孔。滾動軸承（3）在園錐孔的小頭一端面帶有防塵蓋（或密封圈）（4），滾動軸承（3）通過擰緊螺母（2）而固定。

圖2是本實用新型作為后軸結構時的情形，即在后輪花盤［E］中的安裝，此時，在兩滾動軸承（3）與花盤［E］接觸的其中一端面裝有一彈性墊圈［D］，以消除滾動軸承（3）的軸向過定位，此彈性墊圈有一定的彈性變形量。

圖3是本實用新型作為中軸結構時的情形，即在中節頭［H］內的安裝，與后軸結構一樣在滾動軸承（3）與中節頭［H］接觸的其中一端面裝有一彈性墊圈［D］，以消除滾動軸承（3）的軸向過定位。兩滾動軸承（3）端面外分別有以螺紋安裝的端蓋［G］，螺母（2）與端蓋［G］拼緊達到固定滾動軸承（3），軸兩端螺紋［C］外延伸部分有安裝曲柄的凹槽［F］。

當本實用新型為前軸結構時，其安裝情形與后軸結構一樣，故附圖從略。

當本實用新型在使用中要拆下更換另件時，只要擰出任一端固定螺母（2）后（在中軸同時擰出端蓋），敲擊該軸端即可拆出??一端滾動軸承（3），再從另一端伸進圓棒敲擊，該端滾動軸承（3）亦即拆出。

本實用新型具有結構緊湊，裝拆方便，制作容易，傳動效率高，使自行車騎行省力，維修簡單，使用壽命長等特點。