[實用新型]汽車乘員保護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 91207767.0
• 申請日: 1991-05-15
• 公開（公告）號: CN2086691U
• 公開（公告）日: 1991-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱勇華;信世強;周一鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 北京農(nóng)業(yè)工程大學
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60R22/00
• 代理公司: 北京農(nóng)業(yè)工程大學專利代理事務(wù)所
• 代理人: 郎秀英

本實用新型屬于一種在汽車碰撞時保護駕駛員和其他乘員的裝置。

目前對于汽車乘員保護所采取的措施主要是安裝座位安全帶。在低速碰撞事故中，其保護人體的效果是很明顯的，但在高速碰撞情況下，由于人體的“下沉”效應(yīng)，安全帶往往又成為傷害乘員的主要因素，人體的腹部、胸部和頸部常受安全帶的約束而受到很大的甚至是致命的傷害。目前很多發(fā)達國家都在致力于解決這一問題。安全氣墊雖然是一種比較好的安全裝置，但由于受其成本、可靠性等因素的影響，目前還不能普及，況且安全氣墊也不能完全消除“下沉”效應(yīng)對人體的危害。

本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的、無論是在汽車的低速或高速碰撞中都能保護駕駛員和其他乘員的安全裝置。

本實用新型的目的通過下述方案實現(xiàn)：在汽車的座椅上附加一個類似框架結(jié)構(gòu)的安全桿，該桿的兩端通過兩對稱鉸鏈固定，三點式安全帶的上端與車身相連，另兩點分別通過兩鉸鏈與安全桿連接。在汽車碰撞時，由于人體“下沉”效應(yīng)，人體將向前下方移動，從而拉動安全帶并帶動安全桿向上轉(zhuǎn)動，將腿部抬起，兩力達到平衡時人體運動到極限位置，這樣一方面，在人體運動過程中腿部被抬起，人體不會下移，從而不會發(fā)生安全帶將頸部卡住等危險情況。另一方面，由于安全帶的張力是靠人體自身來平衡的，使人體得到一定的緩沖，從而也就不會因為安全帶張力過大而傷害人體內(nèi)臟或由于頭部加速度過大而傷害頸部。

安全桿的兩端通過鉸鏈固定在位于座椅兩側(cè)與車身剛性聯(lián)結(jié)的支座上。

安全桿的兩端也可以通過鉸鏈固定在座椅的椅背上，為防止安全桿與座椅發(fā)生干涉，安全桿做成可伸縮式。

本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可靠性好，利用這種裝置可以大大降低汽車碰撞特別是高速碰撞時人體的傷害程度。

圖1是本實用新型汽車乘員保護裝置示意圖。

圖2是本實用新型的安全桿示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的說明。

如圖1，將圖2所示的安全桿〔3〕附加在座椅〔2〕上，安全桿〔3〕的兩端通過鉸鏈〔4〕固定在與車身剛性聯(lián)結(jié)的支座〔6〕上，三點式安全帶〔1〕的上端與車身相連，另兩點分別通過兩鉸鏈〔5〕與安全桿〔3〕連接。

安全桿〔3〕的兩端也可以通過鉸鏈〔4〕固定在座椅〔2〕的椅背上，若椅背角度可調(diào)，那么當椅背角度變化時，安全桿〔3〕的位置就會跟著改變，為了不使安全桿〔3〕和座位〔2〕發(fā)生干涉，可將安全桿〔3〕做成伸縮式，這樣安全桿〔3〕與人的腿部接觸部位的位置就不會發(fā)生變化。

為了增加人腿部的舒適感，安全桿〔3〕上可套上如圖2所示的泡沫塑料或其他軟質(zhì)包裝材料做的套〔8〕，椅面上還可蒙上一層與安全桿〔3〕相連的布墊，安全桿〔3〕的框架〔7〕采用薄壁管金屬材料制成，〔9〕為增加安全桿強度的加強板。

本裝置已進行了多次假人碰撞試驗，試驗數(shù)據(jù)均較理想，在32km／h速度碰撞條件下，頭部最大加速度值為9.6g，安全帶最大拉力為3254N。