[實用新型]龍門架升降機斷繩自動掛鉤保護器

無效

• 申請號: 91206403.X
• 申請日: 1991-04-17
• 公開（公告）號: CN2093835U
• 公開（公告）日: 1992-01-22
• 發明（設計）人: 劉鴻舉
• 申請（專利權）人: 劉鴻舉
• 主分類號: B66C15/02
• 分類號: B66C15/02
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 安平

本實用新型是一種建筑上使用的龍門架升降機斷繩自動掛勾保護器。

建筑上經常使用龍門架升降機，七十年代，龍門架升降機的安全裝置主要是托架，其作用是防止吊蘭在樓層間停留時傾翻和出軌，運行中斷繩則無安全保護裝置，龍門架兩立柱為四肢件格構式結構，八十年代龍門架立柱為三肢件結構，其中一肢是12＃槽鋼兼作滑道，內設掛板，在升降機中設置了斷繩安全保護裝置，簡稱捕捉器，該捕捉器由上楔子、掛勾、下楔子、拉板、拉桿、彈簧套筒、彈簧、吊梁等組成，其動作程序是：當吊蘭工作時（上升、下降或樓層間停留），吊梁提起，帶動拉板上移，焊在拉板上的二個下楔子也上移，并推動掛勾下斜面，使掛勾復位，此時裝在套筒內的彈簧壓縮，一旦斷繩，壓簧恢復原狀，通過拉桿帶動拉板下移，焊在拉板上的上楔子下移，推開掛勾，掛在掛板上（掛板在滑道上），阻止吊蘭下落，起到安全保護作用，經實踐證明，這種裝置安全保護系數并不高，其存在的問題主要是：〔1〕龍門架的變形（主要指滑道向外側彎）很容易超過掛勾作用范圍，因為捕捉器上楔子角度很?。ú坏?0度），所以掛勾伸出的幅度也很小，掛勾掛不住掛板情況容易發生，而龍門架存在一定程度的變形又是必然的，因為它是一種經常安裝拆卸拉運的機械，安裝時沒有穩固的基礎，地基沉降不均，纜風繩受外力作用，龍門架隨高度增大剛度減小等因素很易使其產生偏斜和側彎變形；〔2〕掛勾系統結構繁鎖，尺寸太大，上下楔子與掛勾運動副摩擦阻力過大，即使掛勾伸出，也可能因其動作靈敏度不高，而出現掛勾跳槽現象；〔3〕四個勾子、八個楔子有時會出現不同步現象，另外底部壓簧設在套筒里極易進入灰塵，使壓簧運動受阻，有時使掛勾不能完全伸出或完全復位，造成勾板之間碰撞摩擦，嚴重時會卡住，影響吊蘭正常運動；〔4〕拉板底部壓簧彈力每支達100公斤，阻力過大，壓簧的長徑比為8，簧內拉桿過細，彈簧受力不均極易疲勞發生故障。

本實用新型的目的就是針對上述存在的不足之處而提出的一種安全系數高、動作靈敏、結構簡單的龍門架升降機斷繩自動掛勾保護器的解決方案。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型由活動橫梁、固定橫梁、拉簧、壓簧、掛勾、連桿、掛勾轉軸、壓簧檔板等組成，固定橫梁由雙槽鋼制成，固定在吊蘭的立柱上端，左右各裝有一個銷子，活動橫梁上裝有滑輪，左右各有一長孔，且與固定橫梁上的銷子相對應將活動橫梁和固定橫梁連接在一起，在活動橫梁兩端外側各掛一拉簧，拉簧的另一端掛在吊蘭兩立柱上，在活動橫梁的兩端內側通過兩上吊耳各鉸接一個連桿，連桿穿過固定在吊蘭立柱上的壓簧檔板及壓簧，并通過下吊耳與掛勾力臂鉸接，掛勾動臂和力臂成一定角度，中心穿有固定于吊蘭立柱上的掛鉤轉軸，在吊蘭兩立柱上還可設置一與其固定的掛勾支架，并使拉簧的下端與其相連，另外，在吊蘭兩立柱上也可設置一與其相固定，位于掛勾上方用于掛勾動臂限位的檔板，以保證掛勾旋轉角度保持在90度，掛勾兩臂軸線交角可做成135度，且可使軸心和重心重合。

與現有技術相比本實用新型的優點是：

〔1〕掛勾的幾何形狀和運動范圍適應機架側彎（滑道變寬）的要求，保證掛勾與掛板有足夠的搭接長度，使斷繩時不會因搭接長度不夠，掛不住而失去保護作用。

〔2〕動作靈敏度高，保證斷繩時，掛勾伸出的時間遠小于吊蘭下落一個掛板間距所需的時間，使事故出現時，掛勾動作靈敏安全可靠；

〔3〕保證掛勾在正常工作狀態及事故狀態均能準確地處于相應的位置；

〔4〕彈簧的拉力小，不易疲勞，使用壽命長，保證了本裝置工作的可靠性。

附圖說明如下：

圖1為本實用新型安裝在升降機上的示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為立柱是三肢件龍門架升降機機架示意圖；

圖4為井字架升降機機架示意圖；

圖5為鋼管龍門架升降機機架示意圖；

圖6為槽鋼組合獨桿升降機機架示意圖。

其中：〔1〕是活動橫梁；〔2〕是銷子1；〔3〕是上吊耳；〔4〕是連桿；〔5〕是壓簧檔板；〔6〕是壓簧；〔7〕是下吊耳；〔8〕是掛勾；〔9〕是銷子2；〔10〕是銷子3；〔11〕是固定橫梁；〔12〕是吊蘭立柱；〔13〕是拉簧；〔14〕是掛勾支架；〔15〕是限位檔板；〔16〕是掛勾轉軸；〔17〕是滑道；〔18〕是掛板；〔19〕是滾道輪；〔20〕是滾道輪支架；（21）是長孔。

下面結合附圖對本實用新型的實施例做一詳述：