[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向軸承上部載物的自行車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 91205914.1
• 申請(qǐng)日: 1991-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN2093801U
• 公開（公告）日: 1992-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭發(fā)正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭發(fā)正
• 主分類號(hào): B62K3/00
• 分類號(hào): B62K3/00;B62K19/32;B62K21/06
• 代理公司: 小松專利事務(wù)所
• 代理人: 王月珍

本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向軸承上部載物的自行車，它屬于交通運(yùn)輸用無軌陸用車輛。

近年來，人們用自行車載物或載幼小兒童，除使用鞍座后面的衣架外，更多的人是在車把前面的燈架上裝設(shè)掛籃用以盛物；在自行車的上梁前部安裝一個(gè)小車座用以載小孩，這種載物或載人方式的缺點(diǎn)是：（1）盛物籃與車把同步轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是當(dāng)籃內(nèi)盛放較多或較重的物品時(shí)，籃子會(huì)隨車把的轉(zhuǎn)動(dòng)而較大幅度的左右擺動(dòng)，降低了車把的靈活性，給騎車人尤其是婦女、兒童或老年人的安全行車造成潛在危險(xiǎn)；（2）載小孩時(shí)，由于小孩坐位離騎車人較近，騎車人需將兩腿分開，不能正常用力，同時(shí)影響車把轉(zhuǎn)動(dòng)，形成不安全因素。

本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種車把與前叉通過橫管相連接，橫管固定在轉(zhuǎn)向軸承底部的轉(zhuǎn)向軸承上部載物的自行車。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）轉(zhuǎn)向軸承上部的盛物裝置不隨車把轉(zhuǎn)動(dòng)，保持車把的靈活和平衡；（2）兒童乘坐在轉(zhuǎn)向軸承上部，離騎車人較遠(yuǎn)，不影響騎車人的腿部活動(dòng)，有利騎車人和所載兒童的安全。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到：轉(zhuǎn)向軸承上部載物的自行車是將現(xiàn)有自行車車架的前管部分改為圓盒狀轉(zhuǎn)向軸承，它由轉(zhuǎn)軸、滾珠、外殼和外罩組成，是雙圈滾珠軸承，其外殼與車架的前端固定連接，并與轉(zhuǎn)軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。前叉上端的兩根橫管固定連接在轉(zhuǎn)向軸承的轉(zhuǎn)軸底部，橫管的前端向上彎延并與車把連結(jié)，車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)前叉和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖圖面說明：

圖1為轉(zhuǎn)向軸承上部載物自行車的構(gòu)造示意圖。

圖中：1.車架，????2.前叉，????3.車把，????4.車輪，????5.前軸，????6.后軸，????7，中軸，????8.腳蹬，????9.鞍座，????10.轉(zhuǎn)向軸承，????11.橫管。

圖2為轉(zhuǎn)向軸承的剖面示意圖。

圖中：12.轉(zhuǎn)軸，????13.滾珠，????14.外殼，????15.外罩。

本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，由車架（1）、前叉（2）、車把（3）、車輪（4）、前軸（5）、后軸（6）、中軸（7）、腳蹬（8）和鞍座（9）等主要部件構(gòu)成的自行車，本實(shí)用新型將車架（1）的前管部分改為圓盒狀轉(zhuǎn)向軸承（10），它包括轉(zhuǎn)軸（12）、滾珠（13）、外殼（14）和外罩（15），是雙圈滾珠軸承（見圖2），外殼（14）固定連接在車架（1）的前端，轉(zhuǎn)軸（12）的底部，也就是轉(zhuǎn)向軸承（10）的底部與前叉（2）上端的兩根橫管（11）固定連接，橫管（11）的前端向上彎延與車把（3）固定連結(jié)。當(dāng)車把（3）向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)橫管（11）、前叉（2）和轉(zhuǎn)軸（12）向同一方向作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而與車架（1）前端的外殼（14）和外罩（15）作相對(duì)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，為此，轉(zhuǎn)向軸承（10）上部的盛物裝置不受車把轉(zhuǎn)動(dòng)的影響而平穩(wěn)放置。外罩（15）的上方預(yù)留1或2個(gè)螺栓孔，用于連接安放盛物裝置或兒童車座，其后方與車架（1）的對(duì)應(yīng)位置留有寬度比上梁管徑略大的冂形槽，組裝時(shí)車架（1）的上梁和下梁端部嵌入槽內(nèi)。

實(shí)施例2，本實(shí)用新型的前叉（2）和車把（3）也可做成普通自行車的前叉和車把的形狀，通過一根L形彎管將前叉（2）和車把（3）連結(jié)，并將橫管部分固定連結(jié)于轉(zhuǎn)向軸承（10）的底部。