[實用新型]機動車防眩前照燈燈泡

無效

• 申請號: 90213159.1
• 申請日: 1990-07-14
• 公開（公告）號: CN2076052U
• 公開（公告）日: 1991-05-01
• 發明（設計）人: 毛振權
• 申請（專利權）人: 毛振權
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到改進的西歐“ECE”型機動車防眩前照燈燈泡特別是將其定焦燈頭進行改進的燈泡。它能從根本上確保這類燈泡的內在質量。

現在的機動車防眩前照燈燈泡，制造工藝是這樣的：先制造出除定焦燈頭以外的原型燈泡，再將定焦燈頭套入原型燈泡的金屬柱殼，在調整好燈絲和配光屏等相對于定焦燈頭的軸向位置、圓周位置和力求原始光型清晰的前提下，將二者用錫焊等焊接起來。由于原型燈泡的金屬柱殼與定焦燈頭內孔的套入間隙較小，無法實現理想調節，使得配光屏等相對于定焦燈頭水平軸平面位置，即燈泡在安裝在正確的防眩燈上時水平焦軸平面位置的精度難以保證。至使燈泡質量普遍不高。

本實用新型的任務是提供一種改進了定焦燈頭的機動車防眩前照燈燈泡。使燈泡的近光燈絲和配光屏等相對于定焦燈頭的位置精度調整到滿意的程度后再行焊接，從而確保該燈泡安裝在前照燈上時，在暗區達標的前提下，進一步提高明暗截止線附近的照度值。

本實用新型是這樣將定焦燈頭進行改進的。

在燈泡定焦燈頭垂直于配光屏兩翼沿連線的方向上，將內孔尺寸放大，這樣該燈頭套入相應的原型燈泡的金屬柱殼后，可以將配光屏及其近光燈絲等相對于定焦燈頭位置的精度調整到滿意的程度，然后加以焊接。從而確保了燈泡質量。

下面，結合附圖詳細說明之。

圖1是一種焊好完整的機動車防眩前照燈燈泡。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是改進前后的定焦燈頭的視圖。

先看圖1，一種焊好的完整的機動車防眩前照燈燈泡。它的泡殼內有遠光燈絲（4），近光燈絲（5）和配光屏（6）三者相互位置已定好的基本元素，并以金屬柱殼（2）為依托，將其與電聯接片（1）相連，成為原型燈泡。再將定焦燈頭（3）的內孔套入原型燈泡的金屬柱殼（2）上，在相對位置調好的前提下，在套入的接口處用錫焊等方法焊接起來。該燈泡可以是白熾防眩燈泡，也可以是鹵鎢防眩燈燈泡；可以是汽車拖拉機防眩燈燈泡。也可以是摩托車防眩燈燈泡。其共同點是近光燈絲（5）下面帶有形狀和尺寸不同的配光屏（6），不同點是前者的配光屏（6）兩翼平面（或工作廓線）的理想位置應分別處在過定焦燈頭（3）軸線的水平v－v平面和15°平面上（參看圖2），后者的配光屏（6）兩翼平面（或工作廓線）的理想位置應同在過定焦燈頭（3）軸線的水平v－v平面上。

由于工藝的原因，泡殼內配光屏（6）及其近光燈絲（5）等相對于金屬柱殼（2）的軸線的位置精度總是有限的。當圖3虛線所示的老式定焦燈頭的內孔套入原型燈泡金屬柱殼（2）上，二者可以實現在圓周方向和軸向相對位置調節，但在垂直于配光屏（6）兩翼沿連線的方向上只能以定焦燈頭（3）孔的中心點O為中心，實現杠桿式的大致上的調節，不能滿足質量要求，僅僅只有個別的原型燈泡的配光屏（6）兩翼平面與定焦燈頭（3）孔的中心點（在二者的焊接位置上體現）在同一平面上的情況就可以用杠桿似的調節法將其調到理想位置。如果定焦燈頭（3）的內孔改成圖3的實線的形狀，將定焦燈頭（3）的中心孔至少是在垂直于配光屏??（6）兩翼沿連線的方向加大尺寸，例如使該方向加大尺寸后的上下調節量為e，則不但可以按上述杠桿式的調節，將配光屏（6）等調平，同時還可以在數值e的范圍內將配光屏（6）等沿著孔加長方向平行調動，直至使配光屏（6）的兩翼平面（或工作廓線）落到理想位置上為止，再在接合處用錫焊等焊牢。從而為配光屏（6）等調整到相對于定焦燈頭（3）理想位置提供了充分必要的條件。為質量的提高打下了基礎。

垂直于配光屏（6）兩翼沿連線方向的調節量e的大小，可視配光屏（6）等相對于金屬柱殼（2）軸線的位置精度而定，一般e≥0.3即可。如果定焦燈頭（3）孔加長影響焊接，也可以在柱形外殼（2）和定焦燈頭（3）之間增加一個附加片，在實現滿意的調節后，因附加片的內孔與柱形外殼間隙很小，可正常焊接，只要增加附加片緣與定焦燈頭之間的中間焊接即可。