[實(shí)用新型]水旱兩用耕整機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 90212999.6
• 申請日: 1990-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN2066398U
• 公開（公告）日: 1990-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州軍區(qū)司令部工程機(jī)械修造廠
• 主分類號(hào): B60B15/00
• 分類號(hào): B60B15/00
• 代理公司: 湖南省專利服務(wù)中心
• 代理人: 唐國平

本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用的整地機(jī)械，特別是一種帶非旋轉(zhuǎn)工作部件的水旱兩用耕整機(jī)。

目前我國水旱兩用耕整機(jī)主要有兩類，一類是以耕整旱地為主，該機(jī)很笨重，用于田間作業(yè)時(shí)搬運(yùn)困難，用于水田作業(yè)時(shí)容易下陷，并且其價(jià)格太高，因此不受農(nóng)民歡迎，難以推廣；另一類是以整耕水田為主，它是在現(xiàn)有輕型水田耕種機(jī)的基礎(chǔ)上，將平衡船與尾拖板改為輪子而成，其主要問題是：（一）機(jī)體重量太輕，驅(qū)動(dòng)輪附著力小，耕旱地時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑下陷，一般只能耕第一圈（新土塊），耕第二圈就極易打滑下陷，無法作業(yè)。（二）由于直接將尾拖板改成車輪，并且將其放置在主梁架右側(cè)與耕整工具（如犁）平行，車輪行走在高低不平的土塊上，造成整機(jī)上下跳動(dòng)，使犁不能正常作業(yè)，忽淺忽深，如遇硬土塊頂起車輪時(shí)，犁根本犁不到土。（三）機(jī)身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易翻車。（四）在旱地作業(yè)時(shí)因?yàn)闊o水而使離合器難以徹底分離，即離合器在分離狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，耕整機(jī)也向前運(yùn)行，無法停車。

本實(shí)用新型的目的，是在現(xiàn)有典型的輕型水田耕整機(jī)（如JG－3型水田耕整機(jī)）基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，作適當(dāng)改裝，以提供一種輕巧靈便、能可靠作業(yè)且機(jī)身穩(wěn)定性好的水旱兩用耕整機(jī)。

這種新型水旱兩用耕整機(jī)的設(shè)計(jì)是這樣完成的。它包含現(xiàn)有典型的輕型水田耕整機(jī)（如JG－3型水田耕整機(jī)）的基本結(jié)構(gòu)，即包括有柴油機(jī)、減速箱、傳動(dòng)皮帶、動(dòng)力座、油門拉桿，離合器拉桿、主梁架、轉(zhuǎn)向機(jī)、調(diào)整架、座椅、平衡桿、配重船、耕整工具及驅(qū)動(dòng)輪等，本實(shí)用新型在動(dòng)力座上固定一塊或幾塊可以裝拆的配重塊以增加機(jī)體重量；在主梁架位于座椅下的橫桿處，固連一根縱向的尾拖桿，尾拖桿上又固連一根向下的可調(diào)整其底端與尾拖桿之間高度的尾輪高度調(diào)整桿，再在尾輪高度調(diào)整桿底端側(cè)向裝設(shè)一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的支地的尾輪；在平衡桿的一端裝設(shè)一個(gè)與平衡桿相活動(dòng)鉸接的連接塊，連接塊可繞鉸接處作平行于地面的轉(zhuǎn)動(dòng)，再在連接塊的另一端裝設(shè)一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的支地的平衡輪。

本實(shí)用新型由于對現(xiàn)有典型的輕型水田耕整機(jī)作了上述改進(jìn)，所以能做到水旱兩用，它不但保持了輕型水田耕整機(jī)輕巧靈便的優(yōu)點(diǎn)，而且解決了一般水旱兩用耕整機(jī)存在的主要問題。一般說來，耕作水田時(shí)，機(jī)體要越輕越好，而耕作旱地時(shí)，機(jī)體要越重越好，這是目前國內(nèi)耕整機(jī)沒有解決好的一對矛盾。而本實(shí)用新型采用可以裝拆的配重塊，便十分有效地解決了這對矛盾。在耕作水田時(shí)，只要拆下配重塊，就可使機(jī)身輕巧靈便，而在耕旱地時(shí)再裝上配重塊，就可增加機(jī)體重量和驅(qū)動(dòng)輪的正壓力，從而提高了驅(qū)動(dòng)輪的附著阻力，克服了驅(qū)動(dòng)輪打滑下陷的毛病，保證整機(jī)正常可靠作業(yè)。尾輪的采用，可保證耕整工具（如犁）的耕作均勻，不產(chǎn)生跳動(dòng)。因?yàn)槲草喎胖迷诶绲谋澈螅鲿r(shí)，尾輪行走在犁過的溝里，尾輪行走平滑，從而保證了耕整機(jī)機(jī)身與旱地的相對高度不變，使犁工作層均勻，耕作平穩(wěn)和質(zhì)量可靠。本實(shí)用新型新增設(shè)的平衡輪，既可作相對于連接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，又可隨連接塊一起作平行于地面的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可作萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了機(jī)身的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易翻車，使旱耕作業(yè)適應(yīng)性提高。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為分離檔叉的結(jié)構(gòu)及安裝位置放大示意圖。

上述圖中的附圖標(biāo)記是：1、柴油機(jī)，2、傳動(dòng)皮帶，3、減速箱，4、油門拉桿，5、離合器拉桿，6、轉(zhuǎn)向機(jī)，7、主梁架，8、調(diào)整架，9、座椅，10、平衡桿，11、配重船，12、尾拖桿，13、耕整工具，14、平衡輪，15、連接螺桿螺母件，16、尾輪高度調(diào)整桿，17、尾輪，18、連接塊，19、鉸接銷桿，20、驅(qū)動(dòng)輪，21、配重塊，22、分離擋叉，23、動(dòng)力座。

參見圖1，為了解決在耕旱地時(shí)離合器有時(shí)分離不徹底的問題，本實(shí)用新型還在離合器拉桿（5）前端裝設(shè)一個(gè)呈F形的分離擋叉（22），分離擋叉（22）的尾端與離合器拉桿（5）相固連，并使柴油機(jī)（1）和減速箱（3）之間的傳動(dòng)皮帶（2）穿過分離擋叉（22）的“匚”形開口（參見圖2）。這樣一來，就可使得在分離時(shí)三角皮帶上端向上移動(dòng)，稍使三角皮帶兩側(cè)離開皮帶槽，從而離合器分離徹底。原有JG－3型水田耕整機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪采用12片葉片，考慮到水旱兩用的需要，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪（20）采用10片葉片，使葉片之間頂端距離加大，增加了入土?xí)r的爬行力，克服了驅(qū)動(dòng)輪由于沾泥過多而不能順利前進(jìn)的毛病。尾輪高度調(diào)整桿（16）與尾拖桿（12）相固連的方式，是在尾輪高度調(diào)整桿（16）上打一排不同高度的孔，在尾拖桿（12）上打一個(gè)或幾個(gè)孔，并將一套或幾套連接螺桿螺母件（15）分別穿進(jìn)尾輪高度調(diào)整桿（16）和尾拖桿（12）上相對應(yīng)的孔中以將兩桿固定。由于穿螺桿時(shí)可選擇尾輪高度調(diào)整桿（16）上不同高度的孔，因此可將尾輪（17）調(diào)整到離尾拖桿（12）的適當(dāng)高度，以滿足工作的需要。尾輪高度調(diào)整桿（16）與尾拖桿（12）之間可調(diào)整高度的連接方式，也可采取其它形式。本實(shí)用新型的配重塊（21）的數(shù)量為兩個(gè)（圖1中只畫出一個(gè)，另一個(gè)被擋住未畫出），也可為其它數(shù)量。