[實用新型]公路客車余熱節能暖風機

無效

• 申請號: 90201019.0
• 申請日: 1990-01-24
• 公開（公告）號: CN2064319U
• 公開（公告）日: 1990-10-24
• 發明（設計）人: 魯尚文
• 申請（專利權）人: 魯尚文
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 安平,楊逢春

1、一種公路客車余熱節能暖風機，其特征是由進風裝置，管殼式熱交換器，送風機，機械傳動裝置，出風裝置(包括控制閥)，車內熱風管，除霜裝置組成。機械傳動裝置包括(a)動力為主機傳動軸帶動送風機傳動，是由傳動軸皮帶輪(32)、中間皮帶輪(33)、(34)、送風機皮帶輪(35)、送風機(36)、三角皮帶(37)、傳動軸(38)組成；(b)動力為變速箱驅動器帶動送風機傳動，是由變速箱(39)、驅動器(40)、主動皮帶輪(41)、三角皮帶(42)、從動皮帶輪(43)、送風機(44)組成；(c)動力為變速箱驅動器聯接液壓馬達帶動送風機液壓傳動，是由變速箱(45)、驅動器(46)、主動皮帶輪(47)、(52)、三角皮帶輪(48)、液壓油泵(49)、從動皮帶輪(50)、(55)、液壓馬達(51)、油箱(53)、油管(54)、送風機(56)組成；(d)動力為主機輸出軸帶動送風機傳動，是由主機(57)、主動皮帶輪(58)、水箱風扇(59)、水箱(60)、三角皮帶(61)、送風機(62)、從動皮帶輪(63)組成。

2、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于動力為主機傳動軸帶動送風機傳動，傳動軸皮帶輪是由M8的螺釘螺母固定在傳動軸上，兩中間皮帶輪為一整體，套在同一軸上。

3、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于動力為變速箱驅動器帶動送風機傳動，驅動器與變速箱的齒輪相聯接，主動皮帶輪用平鍵固定在驅動器軸上。

4、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于動力為變速箱驅動器聯接液壓馬達帶動送風機液壓傳動，驅動器與變速箱的齒輪相聯接，在驅動器輸出軸上安裝有主動皮帶輪，主動皮帶輪通過三角皮帶傳動，將動力傳到從動皮帶輪上，從動皮帶輪用平鍵聯接在油泵的主軸上。

5、根據權利要求1、4.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于油泵出來的高壓油經過油管將油送到液壓馬達內，液壓馬達高壓油帶動馬達皮帶輪旋轉，通過三角皮帶，帶動送風機皮帶輪轉動。

6、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于動力為主機輸出軸帶動送風機傳動，主動皮帶輪固定在水箱風扇軸上，與原主機水泵皮帶輪聯接為一整體，從動皮帶輪用平鍵固定在送風機軸上。

7、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于管殼式熱交換器的廢氣進口管、加熱管、管板、廢氣煙箱焊接為一整體，用M8的螺釘和螺母固定在殼體上，熱風進口管、熱風出口管焊接在殼體上。

8、根據權利要求1.、7.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于廢氣進口管、熱風進口管位于熱交換器的同一位置，為同心套管式結構。

9、根據權利要求1.、7.、8.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于熱交換器前端與進風管用套筒相聯接，后端通過風箱套在送風機進口管上。

10、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于送風機的導熱帽、聯接盤、軸、滾珠軸承固定安裝在軸承座上，送風機殼、聯接器與軸承座聯接為一整體，皮帶輪用平鍵固定在軸端，送風機通過軸承座固定在客車大梁上。

11、根據權利要求1.、10.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于送風機進風管的外管風口位于水箱風扇后面。

12、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于熱量控制閥位于熱風通大氣管口上，除霜控制閥位于除霜風管一端，另一端位于除霜風口。

13、根據權利要求1.、12.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于暖風管接在除霜風管上，管口上裝有暖風調節口。

14、根據權利要求1.所述的公路客車余熱節能暖風機，其特征在于車內熱風管上裝有溫度調節器。