[實用新型]輪胎減壓報警器

無效

• 申請號: 89215513.2
• 申請日: 1989-08-19
• 公開（公告）號: CN2059881U
• 公開（公告）日: 1990-08-01
• 發明（設計）人: 許光仲
• 申請（專利權）人: 許光仲
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 襄樊市專利事務所
• 代理人: 樊靈芬

本實用新型是一種車輛輪胎減壓報警器，用于輪胎的安全保護。

目前車輛輪胎的氣壓測量是采用輪胎氣壓表，但只能在車輛停止運行時使用，在車輛運行中輪胎漏氣，司機很難發現，因此易造成輪胎氣壓不足而報廢。86年11月12日實用新型專利公報公告了一種輪胎泄氣報警器（申請號為85201844），是根據輪胎漏氣后與地面接觸面積加大，使裝在輪胎旁的觸地裝置觸地而使信號傳到駕駛室報警，其缺點是結構復雜，體積大，只適用于機動車。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，安全可靠，體積小，安裝使用方便，適用于各種車輛的輪胎減壓報警器。

本實用新型的特征是：輪胎減壓報警器由哨和裝在哨中的彈簧組成，減壓報警器直接裝在輪胎的氣門咀上，當輪胎漏氣使氣壓下降時，彈簧將氣門芯頂向輪胎內而使輪胎內空氣沖出，從而使哨發出響聲來達到報警的目的。

附圖為輪胎減壓報警器結構示意圖。

下面結合附圖詳細描述本實用新型的結構。

本實用新型由哨和裝在哨中的彈簧2組成，哨殼1為筒形，哨殼1中固定有一隔塊3，隔塊3可用焊接或者與哨殼1澆注為一整體來固定在哨殼1內，隔塊3將哨殼1分隔為兩部分，隔塊3與哨殼1之間留有哨進氣道4，使被分隔的兩部分相通，彈簧2一端固定在隔塊3上，另一端為自由端，為使彈簧2沿一直線運動，在彈簧2中加有一支撐柱5，并固定在隔塊3上，隔塊3固定彈簧2的一側的哨殼1端部帶有螺口，隔塊3的另一側為哨氣腔，該端的哨殼上開有出氣口6，在哨氣腔中放有一軟木哨球7。

輪胎減壓報警器的工作過程。

使用時將報警器有螺口的一端固定在輪胎氣門咀上，彈簧2的自由端剛好頂在輪胎的氣門芯上，當汽車在運行中漏氣使氣壓低于標準氣壓約兩公斤時，報警器中的彈簧2把輪胎氣門芯頂向輪胎內，輪胎內的空氣即沖出，沖出的空氣由哨進氣道4進入哨氣腔，將軟木哨球7吹動發出響亮的聲音，即完成了報警任務。

彈簧2的選擇是，不同型號不同負荷的車輛根據輪胎的滿負荷氣壓，選擇小于該滿負荷氣壓1～2公斤壓力的彈簧即可，如轎車輪胎2公斤氣壓，報警器選用1公斤壓力的彈簧即可。

本實用新型結構簡單，安全可靠，體積小，安裝使用方便，且可適用于各種車輛，無論是大貨車、還是小轎車均可，只需選擇不同壓力的彈簧即可。