[實用新型]復合式防滑帶

無效

• 申請號: 89203460.2
• 申請日: 1989-03-30
• 公開（公告）號: CN2065992U
• 公開（公告）日: 1990-11-21
• 發明（設計）人: 王景忠
• 申請（專利權）人: 王景忠
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 小松專利事務所
• 代理人: 陳祚齡

本實用新型涉及一種車輛防滑裝置，特別適用于救護車、消防車、公共汽車、警車的車輛雪后結冰出車時的輪胎防滑。

現有的解決汽車防滑的辦法是加掛防滑鏈，這是比較原始的防滑辦法；存在著很多缺陷。第一，由于防滑掛鏈要掛在輪胎上，必須在車輪鋼圈上有孔，否則無法掛上。而目前，相當一部分車輛車輪鋼圈是無孔的，因此無法使用。第二，有孔的車，也僅是后輪有孔，例如：解放、黃河。只能在后輪掛防滑鏈，前輪不能掛，這就起不到防滑的作用。因為大多數車的轉向機構是裝在前橋，在行駛中，車輛本身自重及所載客貨的重量，都有一個向前運動的慣性，如要避開前方障礙或是轉彎，都是通過轉向機構控制前輪偏轉，由前輪對地產生摩擦力，而使向前的慣性發生偏轉，當摩擦力大于慣性力時，車輛就轉彎了，而在結冰的路面上因摩擦力大大減少，小于慣性力，就會出現方向轉過了，但車還是一直向前走，因此，只能減少慣性，降低車速。這只限于平路，山路就不行了，會因車輪與冰面摩擦力太小，車輛自行下滑而導致無法控制，山路彎路不斷，而轉向又無法起作用，由此產生的嚴重后果是可想而知的。第三，防滑鏈的鏈條是橫向固定在車輪上的，只有剎車時制止車輪繼續前進與地面接觸的鏈條，才能每環都起作用，當車輛側滑時，與地面接觸的鏈條只有第一節真正起作用，余下的都重復通過第一節的印痕，而產生不了摩擦力，失去防滑作用。第四，有時還有這種現象，掛著防滑鏈的汽車剎車時，不起作用，上坡時車輪空轉而車并不走，這是因為嚴寒下路面冰雪凍的很硬，防滑鏈條反陷進輪胎橡膠層里，從而失去了防滑的作用。現在很多國家都在對雪路車輛防滑進行研究，有的采用電腦控制制動防止車輪打滑，在輪胎里注進金屬防滑釘，可是應用很不方便，雪路行駛要更換全部車輪，無雪時再換下來，不然會因防滑釘摩損太多而失去防滑作用。日本在87年推出了輻條式防滑器，雖不用更換車輪，但只能在平坦的公路上使用，而且不適合大型車輛。

針對上述存在的問題，本實用新型的目的是采用一種新型的復合式防滑帶，既可以隨時掛在車輪上，又可以全方位防滑，前、后輪都可以安裝，且拆裝方便，不需特別工具只要一把普通螺絲刀就可以。主要部件防滑釘損壞時可隨時更換，適用于各種輪式車輛的雪地防滑。

本實用新型是這樣實現的，在橡膠纖維帶上，等距離地安裝防滑器，并由固定卡安裝在車輪輪胎上。也可以這樣解釋，在車輪輪轂上圍繞一層橡膠纖維帶，在帶上裝有防滑器－防滑器中的主要部件防滑釘，汽車在冰雪地上行車時，由于防滑釘扎入冰層，使車輪不會打滑。

上面所說的防滑器可以由三角形鐵板、防滑釘1、螺絲、螺母和墊片組成。在三角形鐵板上，每角各有三個圓孔，圓孔的位置呈正三角形排列。防滑釘1分別固定在鐵板的圓孔上，其作用是防止車輪打滑，在堅實的冰雪地面上效果更加明顯，在三角形鐵板中心另有一個圓孔，用以連接橡膠纖維帶和固定卡，其連接方式可以用螺絲、螺母和墊片。

上面所說的防滑器還可以由圓形鐵板、防滑釘2、螺絲、螺母和墊片組成。在圓形鐵板上，也有三個圓孔按正三角形的位置排列。防滑釘2分別固定在鐵板的圓孔上。在鐵板中心另有一個圓孔，用于連接橡膠纖維帶和固定卡，其連接方式同上所述。

在裝有防滑器的橡膠纖維帶，可以等距離地裝有固定卡，固定卡的作用是使橡膠纖維帶和防滑器固定在輪胎上。

橡膠纖維帶的接口可以由普通的皮帶連接方式，組成復合式防滑帶，安裝于車輪輪胎的外轂。

本實用新型的復合式防滑帶有以下優點和效果：

（一）、可以解決冰雪路面轉向師失靈；

（二）、可以全方位防滑，防側滑性能高；

（三）、可以保證車輛向平時一樣正常行駛；

（四）、安裝方便，只用一把螺絲刀就能拆裝；

（五）、重要部件防滑釘可隨時更換，以保證剎車時安全可靠；

（六）、適應性強，普通型、躍野型、加強型只需互換防滑釘和固定卡就可任意改型。

本實用新型的附圖說明：

附圖1：橡膠纖維帶、防滑釘1和固定卡的組裝圖；

附圖2：本實用新型的A－A向剖視圖；

附圖3：橡膠纖維帶、防滑釘1的俯視圖；

附圖4：橡膠纖維帶、防滑釘2和固定卡的組裝圖；

附圖5：橡膠纖維帶、防滑釘2的俯視圖；

附圖6：本實用新型的復合式防滑帶的裝配示意圖。

附圖中各數字標號代表：

1－防滑釘1????2－三角形鐵板????3－固定卡

4－橡膠纖維帶????5－螺絲????6－螺母

7－墊片????8－車輪輪胎????9－防滑釘2