[實用新型]防凍防漏氣門

無效

• 申請號: 89202215.9
• 申請日: 1989-03-06
• 公開（公告）號: CN2049717U
• 公開（公告）日: 1989-12-20
• 發明（設計）人: 武錦石
• 申請（專利權）人: 武錦石
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種改進的主要用于自行車等交通工具的氣門。

現有交通工具的氣門大體有兩種。一種是汽車用氣門（部分摩托車、輕騎、賽車上也裝有這種氣門）；另一種為自行車、三輪車氣門（部分摩托車、輕騎上也有此種氣門）。

汽車氣門主要由外套和芯體兩大部分組成，其芯部采用組合整體結構。氣嘴密封處為薄橡膠墊，芯體擰入氣門套內。所以：①擰入要有專門工具；②打氣要用專門氣嘴；③薄橡膠墊壞后無法修復，只能更換整個芯體，由于工藝較復雜，成本較高；④芯體與外套為梢面接觸，材料為硬塑料，靠頂部螺絲擰緊，當螺絲稍有松動，就會從此處漏氣?；谏鲜鲈颍朔N氣門不適用于自行車。

目前自行車使用的氣門主要由金屬主體、套母、金屬芯體和橡膠芯等組成。其中橡膠芯是套在金屬芯上的，密封完全靠橡膠芯。由于受結構和橡膠芯性能的限制，因此：①冬天氣溫低時橡膠芯受凍失去彈性，造成漏氣；②夏天氣溫高時橡膠芯老化、發粘，造成漏氣；③芯體與外套是靠壓緊橡膠芯密封的，此處常常被壓斷，造成漏氣；④為防止金屬芯轉動損壞橡膠芯，氣門外套上方有兩個開口，此開口受壓后易變形向內彎曲，常造成拔出和插入芯體困難；⑤金屬芯底部的小孔是靠橡膠管的自身張力密封的，受尺寸和材料性能的限制，此處有時會出現慢撒氣現象。

本發明人為了解決歷來自行車等氣門所存在的問題，經過研究、試驗，終于完成了本發明。

本發明的目的是提供一種結構簡單、方便可靠，使用壽命長，成本低，令人放心的自行車等輕便交通工具的氣門。

本發明的外觀及外觀尺寸與目前自行車上使用的氣門基本一致，但其內部結構及原理完全不同。下面根據附圖對本發明進行詳細的說明。附圖是本發明的縱剖面示意圖。

本發明由十一個零件組成。其中橡膠墊〔11〕，金屬墊〔10〕、金屬螺帽〔1〕、金屬螺母〔9〕及〔8〕、金屬套母〔3〕與目前自行車上使用的相應部件的材料、外觀尺寸、作用完全一樣。

本發明中三處橡膠密封圈、墊均采用目前自行車內胎所用的橡膠或性能更好一些的橡膠。

本發明中，金屬主體〔5〕外部有螺紋，內部上端為一大孔，下端為一小孔。大小孔結合處有一圈平臺，其作用是托住壓簧〔7〕，在壓簧〔7〕頂部插入帶臺階的橡膠圓柱體〔6〕。

在金屬套母〔3〕內放入中間為一圓盤的氣嘴〔2〕，氣嘴〔2〕上端從套母〔3〕頂部孔中伸出，直到被套母〔3〕頂部邊臺擋住。從氣嘴〔2〕底部套入橡膠墊圈〔4〕，直到氣嘴〔2〕圓盤底部。

將金屬主體〔5〕固定在內胎上，在其大孔中放入壓簧〔7〕，在壓簧〔7〕的上端插入橡膠圓柱體〔6〕，將套母〔3〕連同氣嘴〔2〕和密封墊圈〔4〕一同擰緊在金屬主體〔5〕的上端。

打氣與防漏是這樣實現的：將氣筒嘴套在氣嘴〔2〕頂端，氣體即通過氣嘴頂端小孔進入，頂開壓簧〔7〕壓緊的橡膠圓柱體〔6〕，從主體〔5〕經大孔、小孔進入內胎，直到打足為止。由于壓簧〔7〕始終將橡膠圓柱體〔6〕壓緊在氣嘴〔2〕底部，擋住了氣體從氣嘴〔2〕底部小孔的漏出。由于擰緊套母〔3〕與主體〔5〕，就使得主體〔5〕頂部壓緊橡膠墊圈〔4〕與氣嘴〔2〕，阻止了氣體從主體〔5〕與套母〔3〕之間螺紋結合處的漏出。由于采用了特制氣嘴、壓簧與橡膠墊，使得原來無法補償的氣嘴與橡膠芯間的間隙變為可以自動補償的氣嘴與壓簧橡膠墊結構，這樣就保證了內胎氣體不會從氣嘴處外漏。

實踐證明，選用彈性系數較大的壓簧〔7〕，使橡膠圓柱體〔6〕緊緊壓在氣嘴〔2〕底部，對于打氣（特別是手壓氣筒）來說并不比給目前使用的氣門打氣費力。本發明完全克服了目前自行車等氣門所存在的凍漏、老化漏和斷裂漏等現象，也不會出現由氣嘴處一下漏光氣體的現象，解決了長期以來氣門嘴漏氣給人們帶來的煩惱。由于芯體采用壓簧和性能較好的橡膠圓柱體，其使用壽命至少在兩年以上，即使更換零件也十分方便，且結構簡單，所用零件數目與目前自行車氣門的零件差不多，成本亦基本相同。