[發明專利]旋轉整流器組件

無效

• 申請號: 89103664.4
• 申請日: 1989-06-02
• 公開（公告）號: CN1038552A
• 公開（公告）日: 1990-01-03
• 發明（設計）人: 大衛·蒂克·波拉得
• 申請（專利權）人: 西屋電氣公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H01L23/32;H01L23/46
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 曾祥凌

本發明系關于用于高速無刷發電機轉子上的整流器組件。

眾所周知，通過陶汰電刷，整流子或集電環可以改善發電機的效率和可靠性，如用于飛機動力系統中的那些發電機。典型的無刷發電機包括一個輔助發電機，輔助發電機有一個安裝設備轉子上的輔助電樞線圈。在該線圈內感應的交流電流由旋轉整流器組件整流并輸入轉子上的激勵均線圈。激勵場線圈的旋轉用于在一個主線圈內感生多相輸出功率，主線圈位于設備的定子內。

為了減小飛機發電機的尺寸和重量，希望增加轉子的轉速。在以高速工作時，現有技術的整流器組件，如使用相對于旋轉軸遠離中心的DO5型二極管的整流器組件，由于在這種高速旋轉中產生的強力會失效。

由于電路中的整流器組件位置在輔助發電機和旋轉場之間，整流器組件應位于發電機軸之內。它應當在軸中心或軸中心附近以便將作用于其各另件上的旋轉力減至最小。為了在高速下工作，軸應當盡可能地小，以便減小沖出來的內徑，并減小沖孔內的應力。美國專利4，628，219和4，603，344說明了具有沿轉軸疊置的整流器組件。

在現有技術整流器組件中，線圈的導線穿過軸到整流器組件端部的螺釘接線柱上。在高速工作時，連接的導線往往從軸上向外飛，所以必須用夾具和環限制它們，所以希望能提供一種旋轉整流器組件，它能解決現有技術旋轉整流器組件中存在的上述問題。

本發明提供了一種旋轉整流器組件，它在尺寸上很小，在結構上堅固，這樣它就能承受高速工作中產生的力。二極管沿組件的旋轉軸安裝，并且相鄰二極管有一個共同的電路接電。徑向匯流件在二極管之間延伸，并導電連接在一組貫穿螺栓上，貫穿螺栓不僅用作電的匯流件，也包含冷卻劑的通道，還使疊置的二極管組處于軸向壓縮狀態。根據本發明的整流器組件，包括一組通常為盤形的沿轉子轉軸疊置的二極管組。由導電和導熱材料制成的徑向匯流件位于二極管之間，并包括從疊置的二極管組中徑向向外延伸的一部分，一組由導電和導熱材料制成的貫穿螺栓導電連接在徑向匯流件上，并在位于疊置件的相對端部的端部件之間延伸。貫穿螺栓包括縱向孔以容納冷卻流體，其中選擇出的幾個貫穿螺栓帶有使它們在端部件之間承受拉力的裝置，以便軸向壓緊二極管組。還提供了將每個貫穿螺栓導電連接于外部電路的裝置。

整流器組件被設計成可以承受由于很高的轉速而產生的力，這是由于它的六個小的盤形的二極管是沿轉軸的中心線排列的。組件的構成形式是塞式的以便易于插入發電機軸。通過使用貫穿螺栓作為內連接的匯流件以提供冷卻通道和壓緊二極管組，本發明就提供了一個相對較小重量較輕的組件。

參照下列附圖，通過對最佳實施例的描述，可以更容易地理解本發明，在附圖中：

圖1是局部剖面側視圖，示出了帶有根據本發明的一個實施例構成的整流器組件的發電機轉子。

圖2是局部剖面側視圖，示出了圖1的整流器組件。

圖3是沿圖2中Ⅲ-Ⅲ線所取的組件的斷面圖。

圖4和圖5是用于圖2組件中的電連接器的側視和端視圖。

圖6是其中一個徑向匯流件一部分的斷面圖，和圖2中組件的兩個二極管組的斷面圖。

圖7是一個示意圖，示出了圖2組件的電路圖。

參照附圖，圖1是帶有根據本發明的一個實施例構成的整流器組件12的轉子10的側視圖。在工作中，轉子被安裝成繞中心軸14相對于定子（未示出）旋轉。輔助發電機電樞線圈16環繞安裝在軸20上的疊片18，隨著轉子轉動，輔助電樞線圈與定子中的永久磁鐵產生的磁場作用，產生感應電流，該電流通過電極22被傳送到整流器組件12，圖1僅示出了一個電極。整流器組件12上的彈性接觸片24使組件與輔助電樞線圈保持導電連接。然后整流器組件將電流轉變成直流電（DC），通過彈性接觸片28和電極30該直流電被輸入到一個激勵線圈26，圖中僅示出了一個電極30，一組彈性墊圈34位于螺栓36附近達到溫度補償的目的，當轉子另件的尺寸隨溫度變化時保持螺栓36上的軸向壓力。一組箭頭38示出了通過轉子和整流器組件的冷卻油流向。在圖1中冷卻油進入轉子軸的左手端，通過整流器組件。在通過整流器組件后，向心力迫使冷卻油通過一組位于激勵場線圈上的開孔40。