[發明專利]改進烴類燃料油冷流的方法

無效

• 申請號: 89101066.1
• 申請日: 1989-01-25
• 公開（公告）號: CN1024562C
• 公開（公告）日: 1994-05-18
• 發明（設計）人: 石崎孝治;五十嵐泰藏;浦野泰雄;小野寺由美子
• 申請（專利權）人: 日本油脂株式會社
• 主分類號: C10L1/22
• 分類號: C10L1/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 齊曾度

本發明涉及改進烴類燃料油冷流的方法。由于受到原油的沖擊，油價猛漲，大大地影響了所有工業領域。由于這種原因，許多工業如火力發電工業，鋼鐵工業和水泥工業已試圖減少或擺脫對石油的依賴，因此，主要消耗重油的這些工業對它的需要也大大地減少。另一方面，由于柴油或輕質燃料油主要消耗在人類生活和運輸領域中，相反增加了對石油需求的傾向。

為了適應石油供求情況的這種變化，已經考慮了一些對策，并且實際上在實現這些對策。作為這些對策之一，試圖把部分重餾份作為中質燃料油使用，特別是有使中間餾份燃料油，例如狄塞爾粗柴油和燃料粗柴油重質化的強烈傾向。

與普通燃料油相比，這種重質中間餾份燃料油含有大量具有較大分子量的石蠟烴，因此在低溫時很可能沉淀出石蠟烴，并在相當高的溫度時就會失去冷流。即使在某一溫度范圍內能保持冷流特性，但由于形成大晶粒石蠟烴，使柴油機等燃料系統中的過濾器或管線堵塞，中斷燃料油的順利供給。

為了解決上述問題，到目前為止已經公開了各種冷流改進劑，例如氯化石蠟和萘的縮合產物（美國專利1815022），聚丙烯酸酯（美國專利2604453），聚乙烯（美國專利3474157），乙烯和丙烯的共聚物（法國專利1438656）以及乙烯和乙酸乙烯酯的共聚物（美國專利2048479）。

在傾點試驗中（JISK2269），這些冷流改進劑呈現相當優良的傾點降低作用。然而，為了鑒別低溫時燃料油過濾器的堵塞，在冷濾器堵塞點試驗中，許多改性劑幾乎沒有影響，特別是冷流改進劑對含有高分子量石蠟烴燃料油有效的為數很少。

由于在比傾點高得多的溫度時出現石蠟烴的晶粒，使用傾點試驗方法也難以預測燃料油過濾器的堵塞，由于這個原因，已發明了一種冷濾器堵塞點（下文縮寫成CFPP）試驗作為傳統傾點試驗的改進方法，實際情況是CFPP試驗已廣泛用作實際評價燃料油低溫冷流的一種簡單的試驗方法。

本發明人進行反復研究解決了與上述燃料油低溫冷流有關的問題。因此，發明人發現借助于酯化合物能非常有效地降低CFPP，該酯化合物中氨基氮原子位于中心，直鏈飽和烴基通過酯鍵鍵合到相當靠近氨基氮原子的位置，這就導致了美國專利4509954，歐洲專利117108、加拿大專利1218233等中所公開的發明。

雖然這些發明提出了優良的冷流改性劑，添加很少量就能有效地降低上述燃料油的CFPP，但是通過這種類型的酯化物向各種燃料提供最優良效果受到限制，并且根據燃料油的種類，需要選擇最適宜的酯化合物，例如已經發現對JISK2204規定的3號粗柴油（保證溫度為-20℃）呈現最優良效果的一種酯化物不可能說成對JISK2204規定的1號粗柴油（保證溫度為-5℃）是最優選的，而另一種酯化物對1號粗柴油是最優選的。

本發明的目的是要解決如上所述的各種適宜燃料油受限制的問題，同時提供一種通過使用上述酯化合物與交鏈劑交鏈來改進大范圍內的燃料油冷流的方法。

在本發明中所用冷流改進劑是燃料油冷流改進劑，它含有（A）一種交聯的酯，每種交聯酯是由帶有羥基的含氮化合物，直鏈飽和酯肪酸和交聯劑組成，在采用通常的冷流改進劑不能降低燃料油的CFPP時，使用本發明的冷流改進劑就能降低。

預期的冷流改進效果包括不僅使CFPP降低，而且也使PP降得足夠低，在本發明中使用的冷流改進劑是燃料油冷流改進劑，每一種改進劑都含有（A）交鏈的酯，和（B）一種或多種單體的聚合物，這些單體選自烯烴，乙烯基不飽和羧酸烷基酯和飽和脂肪酸的乙烯酯。

當（A）交鏈酯和（B）聚合物結合起來使用能獲得最大效果時，本發明所用燃料油冷流改進劑是燃料油冷流改進劑，每種改進劑都含有（A）交鏈酯，（B）聚合物和（C）油溶性表面活性劑。

通過閱讀本發明的說明書將會正確評價本發明上述目的和其它目的，特征和優點;應當理解本技術領域中熟練技術人員可能做出的相同的一些改進和變更屬于本發明而沒有脫離本發明的精神或附加權利要求的范圍。

本發明將在下面更詳細地進行說明，

構成本發明交鏈酯的帶有羥基的含氮化合物，最好是含有不少于2個羥基的含氮化合物。例如，提及的含氮化合物由烷醇胺、環氧化物與烷醇胺的加成產物，環氧化物與烷基胺的加成產物，環氧化物與多胺的加成產物，脂肪酸的烷醇酰胺和環氧化物與脂肪酸烷醇酰胺的加成產物組成。

上述提到的烷醇胺由二乙醇胺、三乙醇胺，二異丙醇胺，三異丙醇胺，二羥丙胺，雙（二羥丙基）胺和三（二羥丙基）胺組成。