[其他]牽引車自動掛摘裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88219533
• 申請日: 1988-04-26
• 公開（公告）號: CN88219533U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂俊山
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍54682部隊
• 主分類號: B60D1/00
• 分類號: B60D1/00
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 張維斗

本實用新型涉及的是交通運輸中一般車輛的連接，特別是牽引車自動掛摘裝置。

牽引車牽引被牽引物的牽引裝置，目前比較普遍的是使用鉤環(huán)式牽引裝置。這種裝置主要是由牽引鉤、螺旋彈簧和固定架組成并安裝在牽引車大架的尾部。由于牽引鉤的位置是固定的，在掛合被牽引物時則需靠人力將被牽引物的牽引環(huán)抬高，同時移動牽引車或被牽引物，使?fàn)恳h(huán)對正牽引鉤才能完成鉤環(huán)連接。在牽引車和被牽引物摘離時同樣也需要依靠人力完成。這樣的操作需用的人力較多，勞動強度也大，操作過程還容易擠傷操作人員，而且在復(fù)雜的環(huán)境下，這種操作就更為困難，甚至無法進行。

為了克服因牽引鉤位置固定使掛摘被牽引物造成的困難和不便，而提出這樣一種辦法。即使?fàn)恳^能與牽引車分離并通過鋼絲繩與牽引車上加裝的絞盤連接，在掛合被牽引物時只需連接鋼絲繩的牽引鉤拉到被牽引物處與其牽引環(huán)掛合，然后牽引車?yán)媒g盤收卷鋼絲繩將牽引鉤聯(lián)同被牽引物一同拖至正常牽引位置，并使?fàn)恳^再與牽引車連接，這就需要有一個能夠使?fàn)恳^與牽引車之間完成自動掛合和自動摘離的裝置。本實用新型的目的就是提供了一種實現(xiàn)牽引鉤與牽引車之間自動掛摘裝置的技術(shù)方案。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：帶有牽引鉤（1）的牽引車自動掛摘裝置，主要是由掛鉤控制箱箱體（2）、轉(zhuǎn)動掛鉤（4）和牽引掛鉤（3）所組成；其中在掛鉤控制箱箱體（2）上裝有軸線相互平行的定位塊心軸（5）和轉(zhuǎn)動掛鉤心軸（7），在定位塊心軸（5）的掛鉤控制箱箱體（2）內(nèi)腔的位置上裝有與定位塊心軸（5）固定聯(lián)接的定位塊（6）；在定位塊心軸（5）一端，掛鉤控制箱箱體（2）的外側(cè)壁上裝有控制定位塊心軸（5）帶動定位塊（6）運動的摘離機構(gòu)；在定位塊心軸（5）的另一端，掛鉤控制箱箱體（2）外側(cè)設(shè)有控制定位塊心軸（5）帶動定位塊（6）做與摘離機構(gòu)動作相反運動的定位機構(gòu)；在轉(zhuǎn)動掛鉤心軸（7）的掛鉤控制箱箱體（2）內(nèi)腔的位置上，裝有可繞轉(zhuǎn)動掛鉤心軸（7）軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動掛鉤（4）；轉(zhuǎn)動掛鉤（4）的鉤部形狀是由三段不同半徑的園弧曲線構(gòu)成，在轉(zhuǎn)動掛鉤（4）的尾部一側(cè)有一導(dǎo)向凸塊（10），在導(dǎo)向凸塊（10）的對側(cè)有定位凸臺（9）；而牽引掛鉤（3）的鉤部形狀是由四段園弧曲線構(gòu)成，其中三段與構(gòu)成轉(zhuǎn)動掛鉤（4）鉤形的園弧曲線相配合，在牽引掛鉤（3）上開有鋼絲繩導(dǎo)孔（15），在其尾部聯(lián)接牽引鉤（1）。

本技術(shù)方案中在掛鉤控制箱箱體（2）前端兩側(cè)壁各裝有一個轉(zhuǎn)筒（8）。

本技術(shù)方案的轉(zhuǎn)動掛鉤（4）尾部開有一個凹槽（22）。

本技術(shù)方案的轉(zhuǎn)動掛鉤心軸（7）上位于轉(zhuǎn)動掛鉤（4）的凹槽（22）內(nèi)裝有導(dǎo)輪（11）。

本技術(shù)方案的轉(zhuǎn)動掛鉤（4）上的導(dǎo)向凸塊（10）沿軸孔（21）的軸向看是尖角形。

本技術(shù)方案的轉(zhuǎn)動掛鉤（4）上的定位凸臺（9）沿軸孔（21）的軸向看是扇形。

本技術(shù)方案中牽引掛鉤（3）的尾端與牽引鉤（1）的聯(lián)接是由與牽引鉤軸（16）固定聯(lián)接的固定套（17）及與牽引掛鉤（3）尾部內(nèi)孔用螺紋聯(lián)接的螺套（19）之間裝有碟形彈簧（18）構(gòu)成。

本技術(shù)方案中牽引掛鉤（3）鉤部前端有梯形引導(dǎo)凸臺（20）。

本技術(shù)方案的摘離機構(gòu)是由裝在掛鉤控制箱箱體（2）外側(cè)壁上的摘離汽缸（12）和缸內(nèi)與定位塊心軸（5）頂端固定聯(lián)接的活塞（13）構(gòu)成。

本技術(shù)方案的定位機構(gòu)是由在掛鉤控制箱箱體（2）外側(cè)與定位塊心軸（5）聯(lián)接的定位彈簧（14）構(gòu)成。

本技術(shù)方案的活塞（13）的行程要大于轉(zhuǎn)動掛鉤（4）上定位凸臺（9）的厚度。

對于本技術(shù)方案更詳細(xì)的說明在以后敘述的具體實施方案中給出。

本實用新型與現(xiàn)有的通用牽引裝置相比，除具備現(xiàn)有牽引裝置中牽引鉤可繞軸線做360度角旋轉(zhuǎn)和彈性連接外，由于其自身的結(jié)構(gòu)還具有明顯的獨特效果，從而使裝有本實用新型的牽引車輛具備了新的功能。首先，在掛摘被牽引物時不需很多人力，明顯減輕了勞動強度。其次被牽引物體所在現(xiàn)場處于復(fù)雜的環(huán)境下，象被牽引物體與牽引車縱向中心線夾角較大或牽引車難以靠近被牽引物體的情況下，均能順利實現(xiàn)掛摘操作。因此，特別適于軍事上的火炮掛摘，尤其在發(fā)炮陣地受到破壞的復(fù)雜環(huán)境再加有戰(zhàn)斗減員，仍能方便及時地掛摘火炮，提高火炮機動能力，其效果就更為明顯。另外，在牽引車上裝有本實用新型的自動掛摘裝置，還使?fàn)恳囋黾恿俗跃群突ゾ饶芰Α?/p>

下列附圖給出了本實用新型的一個具體實施例：

圖1為掛鉤結(jié)合定位示意圖；

圖2為定位塊動作控制示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)動掛鉤的示意圖；

圖4為圖3轉(zhuǎn)動掛鉤的俯視圖；

圖5為牽引掛鉤的示意圖；