[其他]組合推拉式汽車車廂篷

無效

• 申請號: 88212782
• 申請日: 1988-03-02
• 公開（公告）號: CN88212782U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 羅宗林
• 申請（專利權）人: 羅宗林
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車車箱蓬，特別涉及一種適用于兩噸以下的貨車或客貨車車箱蓬。

現有的貨車車箱蓬具有以下兩種形狀：一是固定型車箱蓬。它的結構是鋼管、鋼條、角鋼焊接成架子，連接在原車箱上，外面用人造革（聚氯乙烯），或是蓬布打成套子，套在車架上而形成的。這種車箱蓬高度局限性大，對高出車箱頂蓬的（未超重的輕貨）貨就鞭長莫及。這樣使汽車本身裝載的重量不能充分發揮出來，有些用戶為了便于人貨并兼（按交通法規：小型貨車不裝車蓬不準載人，而購買者的目地都是人貨兩用）。把這種車蓬加高，加高的車蓬造型難看，成本高、而且還是不能滿足要求，只好按用戶要求去做。它的加工屬手工操作，來一輛加工一輛，加工一輛車的時間長達二至三天，至此不能大批量生產。同類的車型也沒有一個規范化的造型。

二是活動車箱蓬。它的材料與固定車箱蓬相仿。主要以鋼管與蓬布做成。這種車箱蓬造型難看，拆裝及不方便、笨重。汽車運行時，噪音大。

以上兩種車箱蓬還有一個重要的缺陷，就是它們的使用壽命只有二至三年。

本實用新型的任務是設計一種組合推拉式汽車車箱蓬，以達到使用方便、拆卸靈活、耐用、規范化、成本低廉和批量生產的目的。

本實用新型的任務是通過如下方案實現的。

一種組合推拉式汽車車箱蓬，該車箱蓬由角鐵和鋼管縱橫焊接成金屬框架；該金屬框架的兩側的外側套裝有外側罩；在車箱蓬后面端側安裝有后置門；所述車箱蓬前面端安裝有活動架；車箱蓬頂蓬由至少兩塊以上的活動頂蓋構成，所述頂蓋的兩側邊緣與所述金屬框架兩側的上緣由活動掛鉤相連接。

上述金屬框架固定在汽車原車箱板上。

本實用新型的優點是：車箱蓬的金屬框架為固定型，車箱蓬頂蓬為活動掛鉤相連接方式的可拆卸型，即當被運載的貨物較高時，可把所述頂蓬推到車箱蓬前端面的活動架上，使被運載的貨物不受車箱蓬高度的限制；當被運載的貨物較低或載人時，拉回頂蓬的頂蓋即可運貨或載人。

附圖說明如下。

附圖1為本車箱蓬的外部整體結構示意圖；

附圖2為本車箱蓬金屬框架結構示意圖；

附圖3為本車箱蓬部件結構示意圖。

實施例：

附圖2和3分別給出了本實用新型的金屬框架以及部件示意圖。由附圖2可見，鋼管（10）豎置，角鋼（9）橫放，切焊接而成金屬框架。以0.6噸貨車為例，金屬框架的總高度為1000mm，其中AB＝550mm，BC＝350mm；角ABC＝170度。整個金屬框架被焊接在原車箱（5）上。由附圖2還可見，在金屬框架的前端面安裝有活動架（1），參見附圖1。

附圖3給出了本車箱蓬的頂蓋示意圖。由圖3可見，頂蓋（4）為弓形，在頂蓋（4）的一端設置有排水槽（11），在兩側邊緣設置有定位孔（12），該定位孔（12）與金屬框架兩側上緣角鋼（9）上的彈性鋼球（13）相配合。

結合附圖2和3可見，當運載的貨物較低或載人時，頂蓋（4）分別由活動掛鉤固定，從而使車箱蓬成為一個完全履蓋的箱體結構，參見附圖1。當運載的貨物高出車箱蓬的高度時，將活動掛鉤分別與各頂蓋托鉤，并將置在所述活動架（1）上，便可運載所述貨物。另外，由附圖2可見，為加強金屬框架兩側的強度，可在金屬框架兩側之間加設活動鋼條（6）。該活動鋼條（6）由活動拉手（7）相聯接。

由附圖1可見，在金屬框架的兩側面履蓋有外側罩（2），該外側罩（2）可以是聚氯乙烯塑料或玻璃鋼材料。本實用新型的頂蓋（4）最好為上述玻璃鋼材料。頂蓋（4）的塊數一般是0.6噸的貨車為三塊，1.5或1.75噸的貨車為2塊為佳。另外，在載人時，為使車箱蓬內有一定光亮，在車箱蓬外側罩（2）的各面上和后置門（8）以及車箱蓬前部分別安裝窗戶（3）。