[其他]一種液壓機械式稱量裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88212503
• 申請日: 1988-04-29
• 公開（公告）號: CN88212503U
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 談石國
• 申請（專利權(quán)）人: 談石國
• 主分類號: G01G5/00
• 分類號: G01G5/00;G01G19/02
• 代理公司: 航空工業(yè)部南方專利事務(wù)所
• 代理人: 李翠梅,張志權(quán)

本實用新型涉及一種液壓機械式稱量裝置，它屬于帶有稱量負荷施加于液體的壓力的稱量裝置類。

現(xiàn)有的車輛稱衡儀，一般采用地磅或臺稱分批稱衡貨物的重量，然后裝于車上。這種方法較麻煩，若采用大型地磅對整個車輛稱衡，則投資太大，不能普及，特別是在野外作業(yè)時，更有諸多的不便。CN86206415公開的“液壓計量千斤頂”是以手動立式千斤頂作為裝置的主體部份，在其舉升油路的回路中增設(shè)了計量油路，讀數(shù)裝置以及控制液壓油進出計量油路的雙通旋塞。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點：一是當(dāng)稱衡物體時，必須搬動壓桿，使活塞作上下連續(xù)運動，舉升物體，通過雙通旋塞位置變換，使液壓油通入計量油路，由計量裝置上的標(biāo)尺刻度讀出物體重量，比較麻煩；二是油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜；三是工藝難度大。

本實用新型的目的在于克服上述發(fā)明的不足，提供一種由液壓傳感和機械傳動相結(jié)合的稱重裝置。

本實用新型的技術(shù)要點在于：它是由液壓油缸傳感部份、齒輪齒條機械式表盤讀數(shù)裝置，以及中間連接油管組成的稱量裝置。

本實用新型重量輕，造價低，稱量范圍廣泛，適合于各種場合的稱衡，特別是安裝于各種車輛上，能一目了然地知道車輛的載重量，為社會提供一種小型、適用、精確的計量儀器。

以下將結(jié)合實施例的附圖對本實用新型加以詳細說明。

附圖1是液壓油缸傳感部份的剖視圖；

附圖2是讀數(shù)裝置的剖視圖；

附圖3是讀數(shù)裝置的正視圖。

實施例：

如附圖1、2、3所示，當(dāng)承壓板1承受物體載荷時，油缸體2內(nèi)的液壓油通過連接油管3進入讀數(shù)裝置中的安裝座5的油腔內(nèi)，推動齒條4沿安裝座5的油腔方向向前運動，并帶動齒輪6作旋轉(zhuǎn)運動，從而使讀數(shù)表盤16上的長指針13旋轉(zhuǎn)，與此同時，齒輪6帶動齒輪7、齒輪8、齒輪9、齒輪10轉(zhuǎn)動，使讀數(shù)表盤16上的指針11也作旋轉(zhuǎn)運動。根據(jù)齒輪傳動比的關(guān)系，當(dāng)齒輪6轉(zhuǎn)動一定角度時，短指針11轉(zhuǎn)動了若干圈，也既長指針13轉(zhuǎn)動一定角度，短指針11會轉(zhuǎn)動若干圈。通過計算短指針11針尖圓周運動的行程總長，用承壓板1上的載荷除之，得出每公斤載荷在短指針11所指的周邊圓上所占弧長數(shù)值，定下一公斤重量與所占一格弧長的比例關(guān)系，據(jù)此數(shù)據(jù)在刻度板12上刻線，通過計數(shù)，可確定承壓板1上載荷的重量。

為了方便計數(shù)，在長指針13所指的半圓周行程范圍內(nèi)，刻線板12上也有刻線，由于長指針13每格刻度弧長代表值與短指針11每格刻線弧長代表值成比例的關(guān)系，故只要通過讀出讀數(shù)表盤16上的長短指針?biāo)傅臄?shù)值，便可知道稱量裝置上載荷重量。

當(dāng)齒輪6轉(zhuǎn)動時，固定在齒輪6上的推桿14也作圓周運動，從而壓縮彈簧15，彈簧15的壓縮量的多少是由進入安裝座5油腔內(nèi)的液壓油的壓力大小決定的，故承壓板1所載物體重量不同時，油缸中液壓油所受的壓力也不同，從而彈簧15受壓縮變形量也不同，當(dāng)承壓板1上所載物體去除后，彈簧15使推桿14、齒輪6、齒條4復(fù)位。安裝座5油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)連接油管3流回油缸2。

本實用新型除了單油缸使用外，還可以串連多油缸，實現(xiàn)單表多油缸使用。