[其他]輕快自行車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88210414
• 申請(qǐng)日: 1988-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN88210414U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卜錫庚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卜錫庚
• 主分類(lèi)號(hào): B62K3/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K3/00;B62M9/02
• 代理公司: 遼寧專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 尤巨勛

本實(shí)用新型涉及一種輕快自行車(chē)，屬于自行車(chē)的改進(jìn)，特別適于旅游者和作為一般交通工具騎用。

現(xiàn)用的自行車(chē)作為一般交通工具起到了積極作用，也在一定程度上緩解了交通的緊張狀況，方便了群眾的上下班，盡管如此但自行車(chē)多年來(lái)基本一貫制，只局限于小改小革無(wú)根本的改變，有的增加了變速機(jī)構(gòu)，也由于成本高而不宜于推廣應(yīng)用，因而多數(shù)人仍然使用傳統(tǒng)的自行車(chē)，每當(dāng)長(zhǎng)途和在頂風(fēng)或坡路行駛時(shí)，不僅感到騎乘吃力，坐著不適，同時(shí)行走緩慢，這個(gè)問(wèn)題人們盼望盡快解決。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕便、快速、坐位前后可調(diào)并坐著舒適的輕快自行車(chē)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是由車(chē)把前叉、前、后輪、斜坡????????車(chē)架10下部裝有驅(qū)動(dòng)中軸1，其左端裝有一大輪盤(pán)2，通過(guò)鏈條3和傳動(dòng)軸12左邊的小鏈輪4相聯(lián)接，其右端的大輪盤(pán)5通過(guò)鏈條6與后軸右端上的小鏈輪7相聯(lián)接，同軸內(nèi)側(cè)裝有省力飛輪8、鞍座11。

所述的鞍座11的下部裝有使其前后移動(dòng)的調(diào)整器9。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有速度快（速比3.8），省力騎著舒適，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，利于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以描述，以公知的技術(shù)裝好前叉、車(chē)把、前后輪和斜坡車(chē)架10、裝上鞍座11、36齒的大輪盤(pán)2固裝在驅(qū)動(dòng)中軸1的左邊，裝入中軸筒內(nèi)，再裝上大腿和腳蹬子，36齒的另一大輪盤(pán)5固裝在傳動(dòng)軸12的右端，將傳動(dòng)軸12裝入軸筒后，再將19齒的小鏈輪4固裝在左端，后軸右端固裝有19齒的小鏈輪7，內(nèi)側(cè)裝有公告號(hào)為87203232的省力飛輪8。兩對(duì)鏈輪分別以鏈條3和6相連接，并分別保持在同一垂直平面內(nèi)，另外驅(qū)動(dòng)中軸1和傳動(dòng)軸12兩中心點(diǎn)水平連線，高于后軸一定高度，即比普通自行車(chē)的中軸向上臺(tái)高150－200mm為適應(yīng)不同身高的人騎用，在鞍座11的下部裝有能使其前后移動(dòng)的調(diào)整器9，并通過(guò)樣機(jī)驗(yàn)證完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。