[其他]一種車用暖風(fēng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88210357
• 申請(qǐng)日: 1988-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN88210357U
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李樹民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李樹民
• 主分類號(hào): B60H1/04
• 分類號(hào): B60H1/04
• 代理公司: 遼寧專利事務(wù)所
• 代理人: 尤巨勛

本實(shí)用新型涉及一種車用暖風(fēng)裝置，屬于車用暖風(fēng)裝置的改進(jìn)特別適于各類客用汽車裝用。

目前汽車駕駛室內(nèi)的取暖方式有如下兩種形式，一種是靠專用裝置內(nèi)燃燒汽油或柴油來(lái)取暖；另一種是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱通過(guò)駕駛室內(nèi)的專用裝置來(lái)取暖，上述取暖裝置也分別存在著各自的不足，前者不僅需消耗能源，成本高，而且還造成環(huán)境污染，后者有升溫時(shí)間長(zhǎng)，熱效率低，取暖效果差等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種不需消耗能源，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，利用其冷卻水的熱量，通過(guò)散熱元件的裝置來(lái)供駕駛室及車內(nèi)取暖的車用暖風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，散熱器6的進(jìn)水口通過(guò)熱水管15與發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水出水口相接，其熱量由電風(fēng)扇5、7通過(guò)散熱片11吹向車內(nèi)空間出水口設(shè)在散熱器6的另一端下部，與水泵2的進(jìn)水口相聯(lián)，電風(fēng)扇5、7和吹風(fēng)機(jī)8的工作與停止由開關(guān)9控制；熱氣噴口4安裝在駕駛室內(nèi)靠司機(jī)一側(cè)的地面上，其下部通過(guò)加熱管與吹風(fēng)機(jī)8的出風(fēng)口相接，熱水管10通過(guò)其內(nèi)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有不消耗能源取暖效果好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

本實(shí)用新型使用時(shí)，是通過(guò)如下方式來(lái)實(shí)施的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流出的冷卻水，通過(guò)熱水管15流進(jìn)散熱器6經(jīng)散熱片11散發(fā)出一定熱量，若發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)83℃可由控制開關(guān)9使兩個(gè)電風(fēng)扇5、7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使大量熱量盡快散發(fā)到車內(nèi)，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在良好的工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不太高，可開一個(gè)電風(fēng)扇即可；由于熱水管15通過(guò)加熱管10內(nèi)部，故使其內(nèi)的空氣加熱，給上控制開關(guān)9吹風(fēng)機(jī)開關(guān)，暖風(fēng)通過(guò)加熱管10從暖風(fēng)噴口4給駕駛室取暖，就這樣分別達(dá)到為駕駛室和車內(nèi)取暖之目的。