[其他]汽車維修車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88210274
• 申請日: 1988-03-12
• 公開（公告）號: CN88210274U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 閻偉;郭桉
• 申請（專利權）人: 閻偉;郭桉
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B60S9/04
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 武也平

本實用新型屬汽車維修用具，特別適于汽車底盤下面部件維修的場合。

與本實用新型相近的維修用具比較多見，典型的例子如中國專利公開的申請?zhí)柗謩e為87200712、87203502、87207703（公告日分別是871231、871021、871226）的申請專利。這些例子給出的維修用具即維修車，結構大致都是這樣的：包括車輪、車體，車體的高度不可調節(jié)或者僅局部能夠調節(jié)，但僅此可調節(jié)高度的局部只便于支承人體某部位如頭部，不能支承重載荷。所以，這些維修車都僅能供進行汽車底盤下面部件維修的人員仰臥之用，不能作正在拆裝的這些部件的支承用具。實際上，迄今進行汽車底盤下面部件拆裝時，整個過程都是靠人力來支承這些部件的，耗人力，效率低。以載重汽車更換變速箱為例：先由3～4人仰臥在車底盤下面用力撐住變速箱，然后拆下，由這些人慢慢把它移出。裝配時也需要同樣多的人把變速箱抬到車底盤下，然后舉起、漸次對正到正確位置并奮力保持住，直到安裝完畢。

本實用新型的目的就在于提供一種新式汽車維修用具即汽車維修車，它結構簡單，攜帶方便，特別適合作正在拆裝的汽車底盤下部較大部件如變速箱的支承用具。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：它包括車輪及由車輪軸支承的帶支承面的車體，其特征是：車體包括有支承板及其舉升機構，舉升機構由雙排平行的平面復式連桿機構及連動此連桿機構的滑動螺旋副組成。通過旋動滑動螺旋副使連桿機構產生形變，由此可任意調節(jié)支承板高度，而通過移動車輪可隨意調節(jié)平面位置，這樣就能使支承板承接汽車底盤下面處于任何位置的部件而支承之，當然也可以支承正在維修的人員。

本實用新型具有構造簡單、易于攜帶的特點，尤其是適合作正在拆裝的汽車底盤下面較大部件如變速箱的支承用具。

本實用新型實例由附圖1～5給出，下面結合之詳述本實用新型。

圖1是本實用新型一種具體結構的主視圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是圖1沿A－A線剖面圖。

圖4是圖2沿B－B線剖面圖。

圖5是圖2沿C－C線剖面圖。

根據(jù)圖1～5，本實用新型包括平行的兩組用兩根軸12聯(lián)接的兩車輪13，軸12支架的有支承面的車體，其特征是：車體包括有支承板1及其舉升機構，舉升機構是由用兩組桿2～7及兩根軸9鉸接成的雙排平行復式連桿機構及用絲桿8和兩個平行螺母10組成的滑動螺旋副構成。桿5、6等長，桿2、3、4、7等長；兩組桿2、4、5的一端相鉸接于F點即各組桿分別和一個螺母10兩端軸聯(lián)接，兩個桿2的另一端分別軸聯(lián)接于軸9兩端，兩個桿4的另一端分別軸聯(lián)接軸12兩端，每個桿5和同組的桿3鉸接于E點；同理，兩組桿3、6、7的一端相鉸接于D點，即各組桿分別和另一個螺母10兩端軸聯(lián)接，兩個桿3的另一端分別軸聯(lián)接于另一根軸9兩端，兩個桿7的另一端分別軸聯(lián)接于另一根軸12兩端，每個桿6的另一端和同組的桿4鉸接于G點；DE＝GF＝ 2/3 桿3或桿4的兩端鉸接點連線長；絲桿8外螺紋由各占一半的旋向相反的外螺紋組成。可設置車架11用作放置維修工具。

下面通過采用上述本實用新型的實例作支承用具拆換變速箱進一步詳細描述本實用新型的使用方法和原理。

將本實用新型推至變速箱下面，然后用扳手搖轉絲桿8，則兩螺母10相靠近即鉸接點D，F(xiàn)并靠，連桿機構形變，這使支承板1逐漸上升（平動）直至接住變速箱，此時停止扳動扳手，開始拆卸變速箱。拆完后，搖轉扳手稍降下支承板1，而后直接用本實用新型將變速箱移出汽車底盤下面拿下，再放上新變速箱推至安裝位置處，搖轉扳手使之升到要求的高度位置即可安裝之。