[其他]一種內燃機配氣相位檢驗儀

無效

• 申請號: 88204073
• 申請日: 1988-04-19
• 公開（公告）號: CN88204073U
• 公開（公告）日: 1988-10-19
• 發明（設計）人: 魏恩貴
• 申請（專利權）人: 魏恩貴
• 主分類號: F02P17/00
• 分類號: F02P17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于內燃機檢驗儀器制造技術領域。

目前普遍使用的是用于單一機型（如用于檢驗“解放”牌汽車的檢驗儀，就不能檢驗“東風”牌汽車，反之亦然。）的配汽相位檢驗儀，其缺點是通用性差、儀器結構精度低、坐標誤差大；測量時重復性不好，記錄筆經常出故障（測不出結果）。

本實用新型的目的是，提供一種通用的內燃機配氣相位檢驗儀。對于特種內燃機，只需增加一點附件就可檢驗。

本實用新型的結構如圖1所示，由信號系統和記錄系統組成。信號系統由取同步旋轉信號的曲軸信號盤、取活塞上止點信號的探頭、取進排氣門啟閉時刻信號的探頭和分電器白金信號構成。記錄系統：與信號器輸出導線相連的記錄儀，由專用機箱、記錄滾筒（36）和與之相連的齒輪及步進電機、與記錄頭連接的數字顯示屏、計時針和同步蜂鳴構成。

本實用新型的工作原理（見圖2）是：

曲軸信號盤提取了三百六十度光電信號后，經過放大進入環狀功率分配器和功率趨動器，趨動步進電機旋轉，帶動一個三百六十度的記錄滾筒。記錄筒與曲軸同步旋轉。

活塞探頭（杠桿觸點）取活塞上止點信號，這種信號經過相位處理后分別送到記錄儀的記錄頭中和數字顯示同步蜂鳴電路中去。同時通過記錄頭在滾筒上打出上止點位置來。進排氣門探頭（由探頭體和千分尺測微頭構成）取進排氣門啟閉時刻的信號）經過相位處理后分別送到記錄儀的記錄頭中和數字顯示同步蜂鳴電路中去。到此為止，就完成了某一氣缸的配氣相位結果的測量。

分電器白金信號，通過相位處理后分別送到記錄儀中的記錄頭和數字顯示同步蜂鳴電路中去。同時打出三個上止點，能檢驗出靜態時的點火提前角和白金開口角的位置。

由圖3可以看出，信號器由滑桿及其兩端的支撐架（7）、套在滑桿上的松緊套（5）、固定在松緊套上的萬向支撐架（1、11）、支撐架上一端的進排氣門探頭（9）和另一端的活塞探頭（2）構成。

信號線與信號器電器盒相連、掛在曲軸上（也可以掛在分電器中心軸上，這樣做可以不解體檢驗，但精度較差）的曲軸信號盤為園形。曲軸信號盤的邊緣均布兩組明暗相間的刻度（17、19）（旋轉一周為三百六十度、一明格一暗格為一度），兩組相位顛倒。因此旋轉一周可以取三百六十度光電脈沖信號，也可以取七百二十度的光電脈沖信號。曲軸信號盤上有同心支架（18）和遠紅外線發光收發裝置（16）。

本實用新型主要技術參數

電源電壓：AC220V????????50HZ

功????????率：40W

測量誤差：小于1度

本實用新型的優點是，能把內燃機配氣與點火系統全部有關技術參數用轉角表示在同一坐標紙上。可以不解體檢驗。結構新穎、操作簡便。

附圖說明

圖1本實用新型的結構方框示意圖

圖2本實用新型電器原理圖

如3本實用新型機械構造示意圖

1、小支桿????????2、活塞探頭

3、電器盒????????4、信號線

5、定位鈕????????6、定位釘

7、支撐架????????8、鎖緊螺鈕

9、氣門探頭????????10、調距鈕

11、大支桿????????12、翻轉螺鈕

13、活塞接桿????????14、光電定位桿

15、光電信號線????????16、遠紅外線發光收發裝置

17、光電發生器????????18、定心支架

19、刻度盤????????20、復位按鈕

21、數字屏????????22、狀態發光管

23、狀態按鍵????????24、門鉤

25、門????????26、數字鐘

27、控鐘鍵????????28、進排倒相

29、頂側倒相????????30、指示燈

31、輸入插頭????????32、電源插頭

33、記錄頭????????34、導程絲桿

35、熱筆頭????????36、記錄滾筒

實施方案

參照本實用新型的附圖和說明書，用電子、機械行業的公知技術，按常規加工、組裝，即可實施本實用新型。