[其他]車鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88203208
• 申請日: 1988-02-05
• 公開（公告）號: CN88203208U
• 公開（公告）日: 1988-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 楊存華
• 申請（專利權）人: 寧波市日用鎖廠
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 寧波市專利事務所
• 代理人: 章翠云,劉賽云

本實用新型涉及車鎖，特別是自行車、人力車、摩托車的車鎖。

現有的自行車車鎖，大多是蟹鉗形的整體鎖殼，耗料多，工藝復雜，不同規(guī)格的自行車需用不同規(guī)格的車鎖去相配，通用性差，而且自行車上的車鎖不能互換使用在人力車、摩托車上。

本實用新型的目的是為了克服已有技術中的不足之處而提供一個結構簡單，耗料省，互換性、通用性高的車鎖。

按照本實用新型設計的車鎖，其鎖殼用二個獨立的方盒鎖殼Ⅰ、鎖殼Ⅱ組成，兩個鎖殼開有活動槽，鎖頭、扭簧、鎖芯按裝在鎖殼Ⅰ內，鎖殼Ⅱ與銷軸固定聯(lián)接，銷軸上有扭簧，鎖閂有圓孔與銷軸相配，并轉動靈活，鎖閂頭部有手推扳手，通過它可使鎖閂通過活動槽而滑入鎖芯即被鎖住。

這種車鎖與由兩片鐵皮組裝成空心狀，鎖閂在鎖殼內伸縮活動的蟹鉗形車鎖相比，打破了常規(guī)的整體鎖殼結構，使結構簡化，具有材料省，生產工藝簡單的優(yōu)點，可使生產成本大大降低，并擴大了應用范圍。

本實用新型有下列附圖。

圖1、車鎖鎖緊狀態(tài)和開啟狀態(tài)（假想線所示）圖。

圖2、車鎖與車架的聯(lián)接方式圖。

以下結合附圖對本實用新型的實施作進一步描述。

參照圖1、圖2，車鎖以方盒形的鎖殼Ⅰ（1）和鎖殼Ⅱ（10）為主體，鎖殼Ⅰ（1）開有活動槽（11），內裝鎖頭（2）、扭簧（3）、鎖芯（4），鎖殼Ⅱ（10）對角位置上開有對稱的活動槽（8）（8′），鎖閂（5）形狀為扁長形，頭部固定聯(lián)接著手推扳手（9），通過銷軸（7）與鎖殼Ⅱ（10）聯(lián)接，并圍繞銷軸（7）能在兩鎖殼的活動槽（11）（8）（8′）內靈活轉動，扭簧（6）套在銷軸（7）上，一端與聯(lián)接件固定，另一端壓向鎖閂（5），組裝后的鎖殼Ⅰ（1）和鎖殼Ⅱ（10）與底板（13）（13′）固定聯(lián)接，并通過抱扳（12）（12′）以暗銷和螺釘緊固在自行車車架上。

當需要開啟車鎖時，鑰匙插入鎖芯（4），使其旋轉90°，鎖閂（5）通過扭簧（6）復位，鎖即開啟（見圖1假想線），開啟后的鎖閂（5）處于活動槽（8）、（8′）的極限位置，在扭簧（6）的作用力下，不會振擺影響行車安全。當需要關閉時，通過手推扳手（9），鎖閂（5）滑入鎖體Ⅰ（1）中，迫使鎖芯（4）旋轉90°，鎖閂（5）滑過鎖芯（4），鎖芯（4）通過扭簧（3）復位，鑰匙拔出，鎖即關閉。

改變鎖閂（5）的長度尺寸，本車鎖還可應用于人力車、摩托車的鎖緊。