[其他]車輛碰撞安全裝置

無效

• 申請號: 88203142
• 申請日: 1988-02-10
• 公開（公告）號: CN88203142U
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發明（設計）人: 張賢生
• 申請（專利權）人: 張賢生
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 王洪新

本實用新型涉及一種行車安全保護裝置，主要用于機動車輛行駛中與行人以及物體或車輛碰撞時的安全防護。

中國專利申請87204965號公開了一種汽車撞人安全裝置。該裝置的工作原理是：駕駛員看到險情并剎車踩到底時，車前的緩沖機構立即推出一米左右距離，當行人碰到后，緩沖機構再進行旋轉將行人撥到前進方向的一側而脫險。此種裝置只有在險情距離較遠時啟動才有效，不能在瞬間起到保安作用。并且在車速較高時將人推離車前方，不可避免地要推跌撞擊致傷行人。

本實用新型的目的在于彌補上述現有技術的不足，提供的一種保護裝置不僅能夠在撞擊時確保人的生命安全，而且也可減輕甚至完全避免撞擊致傷行人，以保障行人及車輛的安全。

本實用新型采用了該種技術方案：該裝置包括一貯氣罐、氣囊和控制閥。所說的氣囊安裝于車輛前部下側，氣囊與貯氣罐之間有管道連通，所說的控制閥安裝在管道上用于控制氣囊的充氣。此外，所說的控制閥還與駕駛室中的剎車裝置聯動。以便在緊急剎車制動的同時啟動該保護裝置。

以下結合附圖所示的實施例進一步說明。

附圖是該安全裝置裝于車輛上的示意圖。

由圖可知，該裝置有一貯氣罐3，罐中貯有壓縮空氣。該罐用管道與氣囊4連通，管道上裝有控制閥2。打開該閥即可使貯氣罐中的壓縮空氣進入氣囊4。該氣囊安裝于車輛前部的下側，本實施例中裝于底盤下。氣囊可用橡膠或橡塑材料或聚氨酯材料制成。為增加牢固程度，氣囊外面可用尼龍或其它纖維織物作為保護層。也可把這些材料與橡膠一起制成復合件。由于氣囊在未充氣前的體積很小，可以完全收縮在車輛內側。在充入氣體后氣囊即如附圖所示向車前伸出。它的寬度應與車體寬度相當，以保證其使用效果。氣囊的截面形狀可以采用多種形式，圖中所示僅為其中之一。氣囊可以制成較大的一只；也可以制成較小的數只構成組合氣囊，排列安裝在車輛上?？刂崎y2與駕駛室中的剎車裝置聯動，以便在駕駛員緊急剎車的同時啟動該閥?？刂崎y還可通過電路連接至少一個監測自控裝置1，以使該監測自控裝置發現險情后也能夠自動啟動該閥。所說的監測自控裝置可以是紅外線或超聲波或光學監測自控裝置，這些裝置可由市場購得。具體的安裝位置可根據監測裝置的性能不同而異。若監測裝置的監測視野角度較大，則每輛車僅需安裝一只；若監測視野角度較小，則最好在車輛兩側各安裝一只，以保證使用效果。此外為保證氣囊清潔，本實施例中的氣囊還收藏于一盒中，用一蓋板5遮蓋。所說的控制閥2一般可用電磁閥，也可采用市售機械結構閥門，或者用一電磁鐵帶動一機械結構閥門。

車輛行駛中，駕駛員見到險情緊急剎車制動聯動打開控制閥2；或者是監測自控裝置探到險情自動打開控制閥2后，貯氣罐3中的壓縮空氣高速進入氣囊，氣囊即充氣膨脹打開蓋板5并瞬間向前彈出。若碰到行人，被撞人即會倒在囊上脫離地面而解除危險。若撞擊到其它物體，也可起到緩沖保護作用。待到險情解除，則可打開一排氣口排盡氣囊內空氣，氣囊即放回原處。貯氣罐中的壓縮空氣也可備一氣泵隨時補充。此外，若在車內各座位前也都設置一小氣囊，則在碰撞或緊急剎車時還可保護車內乘客和駕駛員的安全。

使用本實用新型，不僅能在撞擊行人時完全確保人的生命安全，而且也可大大減輕以至完全避免行人被撞致傷的可能。這就能夠大幅度地提高行車安全，減少事故的發生，保障行人的生命及車輛安全。此外該裝置結構簡單，成本較低，適合于普及推廣。

本實用新型可廣泛應用于各種型號的大小汽車、拖拉機等交通工具，具有廣闊的商業前景。