[其他]自行車無(wú)鏈傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88202769
• 申請(qǐng)日: 1988-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN88202769U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮智美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中信興業(yè)公司
• 主分類號(hào): B62M11/10
• 分類號(hào): B62M11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及作為日常交通工具用的自行車動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

日常生活中自行車是一種最普遍的，眾所周知的交通工具。多年來(lái)，自行車從單輪發(fā)展到兩輪，甚至于雙人騎的結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力除了靠機(jī)動(dòng)或電動(dòng)之外，大部分的自行車仍是采用騎車者的足驅(qū)動(dòng)，因?yàn)檫@種型式的自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，造價(jià)低廉，而且還可以通過(guò)騎自行車鍛煉身體。現(xiàn)有的自行車其動(dòng)力的傳遞主要是通過(guò)鏈條來(lái)傳動(dòng)的，其傳動(dòng)方式是，騎車者用腳踏腳蹬，同時(shí)使鏈輪繞著中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈的鏈孔分別坐落在鏈輪和后輪飛輪的輪齒上。因此，鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)也帶動(dòng)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪固定設(shè)置在后輪的輪轂上，所以自行車后輪附著飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使從動(dòng)的前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)果是形成整個(gè)自行車的運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)力的大小，自行車運(yùn)動(dòng)的快、慢可以根據(jù)需要通過(guò)采用鏈輪和飛輪之間的齒數(shù)比來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)或進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，采用鏈條傳動(dòng)存在著一系列的問(wèn)題，主要的問(wèn)題是，鏈輪，輪條，飛輪機(jī)件外露，容易弄臟騎車者的褲腿，容易夾住騎車者的褲腿，如果鏈條與鏈輪、飛輪的輪齒配合不當(dāng)容易脫鏈。有的自行車加上鏈罩來(lái)保護(hù)鏈輪，鏈條和飛輪，然而，鏈罩安裝困難，不允許隨意移動(dòng)，而且在鏈條過(guò)長(zhǎng)或者鏈罩內(nèi)部件位置不當(dāng)時(shí)，將發(fā)生撞擊或引起摩擦噪聲。其次，采用鏈罩結(jié)構(gòu)對(duì)鏈輪，鏈條以及飛輪的保養(yǎng)也帶來(lái)不便。

本實(shí)用新型的目的在于提出一種無(wú)鏈傳動(dòng)裝置來(lái)克服有鏈傳動(dòng)時(shí)所引起的各種問(wèn)題。即提供一種無(wú)鏈傳動(dòng)裝置使騎車者在騎車時(shí)不至于因傳動(dòng)裝置而受到麻煩，或者損傷褲腿。本實(shí)用新型的其它目的是減小傳動(dòng)裝置的空間，由于整個(gè)傳動(dòng)裝置密封性好，所以可以防止外物的積集影響傳動(dòng)性能。當(dāng)傳動(dòng)傘形齒輪采用非金屬材料，或者相互嚙合齒輪之一采用非金屬材料時(shí)，傳動(dòng)噪聲小，甚至于采用無(wú)油傘形齒輪嚙合傳動(dòng)。由于采用無(wú)鏈傳動(dòng)裝置，因此不存在脫鏈情況，增加傳動(dòng)可靠性。由于采用傘形齒輪組的嚙合傳動(dòng)，所以傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易裝拆。

附圖1，表示無(wú)鏈傳動(dòng)裝置的各傳動(dòng)部件之間實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的示意圖。

其中，各編號(hào)的部件名稱如下：

1中軸傘形齒輪，2傳動(dòng)傘形前齒輪，3傳動(dòng)傘形后齒輪，4輪軸傘形齒輪，5中軸，6傳動(dòng)軸，7－12滾珠軸承，13定位錐體，14傳動(dòng)軸外套管，15，16外套管連接端，17中軸齒輪護(hù)罩，18，19護(hù)罩連接側(cè)件，20輪軸傳動(dòng)齒輪護(hù)罩，21轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，22轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸，23腳蹬曲軸，24固定螺母。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置作詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型所述的無(wú)鏈傳動(dòng)裝置是采用兩對(duì)傘形齒輪嚙合，并通過(guò)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的直接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的傳動(dòng)裝置主要包括中軸傘形齒輪1，傳動(dòng)傘形前齒輪2，傳動(dòng)傘形后齒輪3，輪軸傘形齒輪4，中軸5，傳動(dòng)軸6，滾珠軸承7、8、9、10、11、12，定位錐體13，傳動(dòng)軸外套管14，外套管連接端15，16，中軸齒輪護(hù)罩17，護(hù)罩連接側(cè)件18、19，以及輪軸傳動(dòng)齒輪護(hù)罩20等部件。騎車者加力于腳蹬（未圖示），使腳蹬曲軸23運(yùn)動(dòng)，由于腳蹬曲軸23與中軸5定位配合，中軸傘形齒輪1與中軸5固定配合，所以腳蹬曲軸23的運(yùn)動(dòng)使中軸5以及中軸傘形齒輪1一起位于滾珠軸承7、8、9、10內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)傘形前齒輪2以及后齒輪3分別固定連接在傳動(dòng)軸6的兩側(cè)，由于傳動(dòng)傘形前齒輪2與中軸傘形齒輪1嚙合，由此當(dāng)中軸傘形齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使傳動(dòng)傘形前齒輪2，傳動(dòng)傘形后齒輪3以及傳動(dòng)軸6位于滾珠軸承11內(nèi)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的輪軸傘形齒輪4其一端位于轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21內(nèi)，另一端由定位錐體13定位，轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸穿過(guò)輪軸傘形齒輪4以及定位錐體13，并且受到滾珠12支承轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的輪軸傘形齒輪4與轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21配合，采用慣用的離合機(jī)構(gòu)，如普通飛輪內(nèi)的棘爪機(jī)構(gòu)，使齒輪4作正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪4停轉(zhuǎn)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪4不帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21繞著轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸22自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

由于所述的輪軸傘形齒輪4與傳動(dòng)傘形后齒輪3嚙合，所以后齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)輪軸傘形4一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的齒輪傳動(dòng)裝置在作正向傳動(dòng)時(shí)，騎車者的驅(qū)動(dòng)力直接作用在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21上，由于轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂21的正向轉(zhuǎn)動(dòng)，致使整個(gè)自行車向前行駛。

實(shí)施例：