[其他]一種豎向鋼筋電渣焊機

無效

• 申請號: 88201234
• 申請日: 1988-02-02
• 公開（公告）號: CN88201234U
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發明（設計）人: 周世英;吳兆祥;張平
• 申請（專利權）人: 陜西省第五建筑工程公司
• 主分類號: B23K25/00
• 分類號: B23K25/00
• 代理公司: 西安交通大學專利事務所
• 代理人: 徐文權

本實用新型是一種金屬焊接裝置。

在本實用新型發明之前，房建、橋梁、公路等建筑工地上是采用SK－1型豎向鋼筋自動電渣壓力焊機來焊接鋼筋的，這種電渣壓力焊機機頭傳動系統采用電機和變速箱相配合，使用過程中易出故障，影響焊接速度，機頭轉動采用凸輪控制，適應性差，影響焊接質量，另外，這種電渣焊機無質量監控系統，操作難度大，焊接質量決定于操作人員的技術水平和責任心。（文獻：《豎向鋼筋自動電渣壓力焊》，陜西省建筑科學研究所、陜西省第三建筑工程公司，一九八一年十月）

本實用新型的目的是提供一種豎向鋼筋電渣焊機，其焊接機頭采用液壓傳動，并配置有集成電路監控系統，自動控制焊接過程、自動監測焊接參數，從而，保證了焊接質量，提高了焊接速度。

本實用新型包括一輸送電源的配電箱，配電箱輸出兩路電源，一路與焊接變壓器相聯，一路和控制箱相聯，焊接變壓器的正、負極分別和所需焊接的上鋼筋和下鋼筋相聯，控制箱和焊接機頭相聯。控制箱主要用來控制焊接變壓器接通電時間、電閥的開啟、關閉，自動調整渣電壓。

本實用新型的焊接機頭由導桿、下夾具、可沿導桿上下滑動的上夾具、固定在導桿上部的油箱油路控制系統、置于上夾具、下夾具之間的焊劑筒組成。導桿緊固在下夾具之上。油箱油路控制系統由油箱、通過螺絲固定在油箱內的油缸、裝在油箱蓋上的控制電磁鐵組成。油缸包括一缸體、缸體內配制有上下滑動的連桿活塞，連桿活塞的下端聯接有引弧間隙予留旋鈕并和上夾具相聯，缸體上端配置有油缸蓋，缸體下端配置有油封堵頭以及用來固定油缸的固定螺母。缸體上還配置有排油系統和進油系統，排油系統包括一回油閥體、回油閥體的一端與缸體相通，另一端配置有回油閥套，回油閥體上緊配合有回油閥芯，回油閥芯上套有彈簧。進油系統包括一進油閥體，進油閥體的一端與缸體相通，另一端配置有進油閥芯，進油閥芯的內端連接有彈簧。

焊接之前，用手將上夾具向上托，活塞隨之向上，油缸內產生吸力，打開進油閥。隨著活塞的向上運動，油缸內充油，到位后，進油閥自動關閉，使活塞在有重力的情況下也能保持靜止。若要上夾具下降，則給電磁鐵加合適的電壓，電磁鐵打開排油閥，油缸內的油在重力作用下排出，活塞按要求下降，上夾具也隨之下降。電磁鐵斷電后彈簧自動關閉排油閥，上夾具靜止不動。

為滿足工藝要求，裝鋼筋時，上鋼筋和下鋼筋間可不予留間隙，先將間隙予留旋鈕扳平，裝好引弧條后，再將間隙予留旋鈕扳立，引弧條熔斷后，上鋼筋和下鋼筋間便會有一予留間隙，更好地穩定了渣池起始電壓，并使上鋼筋和下鋼筋容易夾正，便于操作。

焊接開始時，予先調好焊接參數，并給焊接變壓器通電，大電流將引弧條在1～3秒內熔斷，其間隙產生電弧，隨后周圍焊劑和鋼筋端部迅速熔化形成渣池。渣池電壓正常后，控制箱內計數電路開始計數并顯示，隨著鋼筋逐漸溶化間隙加大，而使渣池電壓逐漸升高，升到一定數值，自動控制電路用脈沖電路使電磁閥按需要開啟，而使油缸內油在重力作用下自行排出，連桿活塞按要求下降，上鋼筋緩緩下送，使渣池電壓穩定在最佳參數附近，待上鋼筋、下鋼筋的端部熔化到一定程度，也就是到了予定的焊接通電時間，符合電路發生指令，關掉焊接變壓器電源，電磁鐵吸合，打開排油閥，上鋼筋在變力的作用下迅速下降，擠出渣池內全部熔渣和液態金屬，焊接結束。

附圖1是本實用新型的系統圖。

附圖2是本實用新型焊接機頭的結構原理圖。

附圖3是本實用新型的油缸結構原理圖。

圖中，（1）是控制箱、（2）是配電箱、（3）是焊接變壓器、（4）是控制電磁鐵、（5）是油箱、（6）是油缸缸體、（7）是連桿活塞、（8）是上夾具、（9）是上鋼筋、（10）是焊劑筒、（11）是下鋼筋、（12）是進油閥體、（13）是進油閥，進油閥（13）上聯接有一彈簧，（14）是間隙予留裝置、（15）是下夾具、（16）是導桿、（17）是油缸固定螺絲、（18）是油封堵頭、（19）是V型油封、（20）是彈性卡片、（21）是回油閥套、（22）是回油閥體、（23）是彈簧、（24）是回油閥芯、（25）是油缸蓋。

根據本實用新型的原理設計的SK－32型豎向鋼筋電渣焊機，經過現場焊接實驗證明，與SK－1型豎向鋼筋自動電渣壓力焊機相比，提高工效20％，若增加焊接機頭，則工效提高更大，造價降低四分之一，且焊接質量穩定可靠。