[其他]用于自行車的自動(dòng)充氣裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88200481
• 申請(qǐng)日: 1988-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN88200481U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞青平;俞青松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 建德縣新興儀器廠;俞青松
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 杭州市專利事務(wù)所
• 代理人: 陳長(zhǎng)泉

本實(shí)用新型涉及一種自行車的充氣裝置，用于自行車、尤其是輕便自行車在行駛中自動(dòng)充氣，屬于自行車的隨車附屬用具。

在中國(guó)專利CN85104884A中公開了一種自充氣氣門芯。其目的是：設(shè)計(jì)一種體積小巧，使用壽命長(zhǎng)，能對(duì)滾動(dòng)中的車輪自行充氣的充氣器，并與氣門芯設(shè)計(jì)成一體，成為一種自動(dòng)充氣氣門芯。其構(gòu)成是：靠容積式壓縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓縮空氣的補(bǔ)充來(lái)維持輪胎內(nèi)壓，充入空氣的能量取自滾動(dòng)中的車輪上自由懸掛的擺錘和車輪的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；將能量積聚在一個(gè)蓄能元件中然后一次性釋放，即利用圓柱凸輪頂開兩磁性元件，然后，突然釋放，靠磁力驅(qū)動(dòng)微型氣筒給輪胎充氣。其不足之處是：與活塞桿固結(jié)在一起的圓柱銷上下往復(fù)位移由圓柱凸輪的輪廓也即凸輪導(dǎo)程決定。受凸輪的壓力角和容積壓縮所需驅(qū)動(dòng)力的限制，充氣裝置體積較大；而且要想使圓柱銷突然滑入圓柱凸輪的凹槽，驅(qū)動(dòng)活塞桿充氣，圓柱凸輪因輪廓決定只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能適應(yīng)各種車速情況下工作。實(shí)驗(yàn)表明：一定質(zhì)量自由懸掛的擺錘在一定的車輪轉(zhuǎn)速下，相對(duì)參照系作單向轉(zhuǎn)動(dòng)，離心力可以忽略，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速升高一定值，受離心力的作用，擺錘相對(duì)參照系無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而在大部分工況條件下，擺錘既有單向轉(zhuǎn)動(dòng)又有雙向擺動(dòng)，因該結(jié)構(gòu)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，便無(wú)法適應(yīng)。再則驅(qū)動(dòng)活塞桿的力為永久磁鐵所產(chǎn)生，兩磁性元件表面結(jié)垢、銹蝕，將不可避免地影響驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致充氣能力下降。

本實(shí)用新型的任務(wù)在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，而提供一種體積小巧、傳動(dòng)效率高、抗腐蝕性能好，且能雙向擺動(dòng)充氣的自行車充氣裝置，以達(dá)到充氣效率高，使用性能可靠，制造成本低的目的。

本實(shí)用新型提出了的任務(wù)由下列技術(shù)解決方案來(lái)完成。

本實(shí)用新型采用重力擺錘作為動(dòng)力，將擺錘固定在機(jī)殼的中心轉(zhuǎn)軸上，通過齒輪降速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)容積式壓縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓縮空氣補(bǔ)充或維持輪胎內(nèi)壓，并在壓縮機(jī)構(gòu)的出氣處設(shè)置單向閥，防止氣體回流。壓縮機(jī)構(gòu)的活塞桿與齒條同一軸線，一般可做成一體，齒條的一端用一壓縮彈簧頂住，因?yàn)辇X條由不完全齒輪嚙合傳動(dòng)，當(dāng)嚙合傳動(dòng)至不完全齒輪的缺牙部分，齒條在彈簧的作用下，軸向位移壓縮導(dǎo)管容積，使導(dǎo)管的內(nèi)壓升高，向輪胎充氣。為了在不同的工況條件下，充氣裝置都能正常工作，在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了保證從動(dòng)齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙向擺動(dòng)換向齒輪組及限制從動(dòng)齒輪逆回的棘爪。該換向齒輪組的兩齒輪由一中點(diǎn)與機(jī)殼鉸接的連桿連在一起，并且連桿的兩端點(diǎn)與換向齒輪用轉(zhuǎn)動(dòng)付連接。本實(shí)用新型的齒輪及其它傳動(dòng)另件一般采用工程塑料注塑而成，不但質(zhì)輕，而且抗銹蝕能力強(qiáng)，以利提高傳動(dòng)效率。

附圖圖面說(shuō)明如下：

圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2是本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖的A向視圖。

圖3是本實(shí)用新型的總體裝配示意圖。

圖4是本實(shí)用新型雙向擺動(dòng)換向齒輪組Z的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型雙聯(lián)換向齒輪組Z′的裝配示意圖。

圖6是本實(shí)用新型雙聯(lián)換向齒輪組逆時(shí)針傳動(dòng)上輪示意圖。

圖7是本實(shí)用新型雙聯(lián)換向齒輪組逆時(shí)針傳動(dòng)下輪示意圖。

圖8是本實(shí)用新型雙聯(lián)換向齒輪組順時(shí)針傳動(dòng)上輪示意圖。

圖9是本實(shí)用新型雙聯(lián)換向齒輪組順時(shí)針傳動(dòng)下輪示意圖。

本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。