[其他]煙絲輸送裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88200295
• 申請(qǐng)日: 1988-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN88200295U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪波;章偉良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州卷煙廠
• 主分類(lèi)號(hào): A24C1/02
• 分類(lèi)號(hào): A24C1/02
• 代理公司: 浙江省專利事務(wù)所
• 代理人: 王洪新

本實(shí)用新型涉及一種煙草加工裝置，用于卷煙機(jī)所需煙絲的輸送。

現(xiàn)有的運(yùn)輸卷煙機(jī)所需煙絲的方法一般都是采用風(fēng)力輸送。經(jīng)過(guò)調(diào)制的煙絲通過(guò)管道用風(fēng)力輸送到每臺(tái)卷煙機(jī)的料斗中。此種方法煙絲易受氣候影響，極難控制質(zhì)量；而且煙絲由于多次碰撞而容易粉碎，造成額外損耗。此外也因無(wú)法正確計(jì)量各卷煙機(jī)的用絲數(shù)量，不利于管理。

本實(shí)用新型的任務(wù)是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種煙絲輸送裝置。該裝置應(yīng)能做到煙絲質(zhì)量不易受氣候影響，煙絲輸送不破碎，煙絲輸送量可自動(dòng)計(jì)量，自動(dòng)化程度高，以利于減少操作人員數(shù)量，加強(qiáng)管理。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：該裝置有一裝料室和至少一個(gè)軌道。所說(shuō)的軌道設(shè)于加料室和若干臺(tái)卷煙機(jī)之間。軌道上有一運(yùn)料車(chē)，該車(chē)上有一開(kāi)口容器，容器底部有一出料門(mén)。軌道上還裝有若干個(gè)卸料控制機(jī)構(gòu)，它們分別位于卷煙機(jī)????????????????的上方。所說(shuō)的裝料室中有一加料器，該加料器用于對(duì)運(yùn)料車(chē)裝料。此外，所說(shuō)的裝料室、運(yùn)料車(chē)以及卷煙機(jī)卸料斗中還分別裝有信號(hào)發(fā)生元件。該裝置還有一控制室根據(jù)設(shè)定程序進(jìn)行控制。

以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是煙絲輸送裝置的示意圖。

圖2是料車(chē)的示意圖。

如圖所示，裝料室11與若干卷煙機(jī)8之間設(shè)有軌道10。該軌道一般應(yīng)裝于車(chē)間室內(nèi)空間卷煙機(jī)的上方。每一軌道中，除了位于卷煙機(jī)卸料斗3部位處之外，其余部位的二個(gè)鐵軌之間鋪有鐵板。有一運(yùn)料車(chē)在軌道上行走。該運(yùn)料車(chē)的裝料部位是一開(kāi)口容器，容器底部是一出料門(mén)15。該門(mén)的一邊與車(chē)體是鉸鏈聯(lián)接，門(mén)的另一邊由裝于車(chē)體上的彈性鉤勾住。該彈性鉤可以是多種形式，圖中所示的彈簧鉤12是其中之一。本實(shí)施例中的運(yùn)料車(chē)分為牽引車(chē)5和料車(chē)6二個(gè)部份（自然該運(yùn)料車(chē)制成一個(gè)整體亦可）。牽引車(chē)配備有電機(jī)，并且沿軌道并行鋪設(shè)了三相36伏電源，以供給運(yùn)料車(chē)行走所需的能源。所有的卷煙機(jī)均位于軌道下方。各卷煙機(jī)的卸料斗3中裝有光電元件4，用于監(jiān)測(cè)煙斗中的煙絲量。軌道上裝有卸料控制機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是一電磁鐵14聯(lián)動(dòng)一個(gè)撞塊13。工作時(shí)電磁鐵吸合，使撞塊向上頂起，以便撞擊并打開(kāi)運(yùn)料車(chē)上的彈性鉤，打開(kāi)出料門(mén)卸料。裝料室11中有一裝料器9，該裝料器主要由帶式輸送機(jī)和料斗構(gòu)成，運(yùn)料車(chē)可沿軌道行駛至裝料器下方。此外裝料室中還有一定量裝置，用于控制每一次加入運(yùn)料車(chē)的煙絲數(shù)量。本實(shí)施例中的定量裝置是一電子稱重裝置2，它裝于裝料器下方的軌道底部。因而該部位軌道應(yīng)當(dāng)是一活動(dòng)軌道，與其它部份軌道分開(kāi)。該電子稱重裝置是定型產(chǎn)品，由市場(chǎng)上購(gòu)得。

此外，所說(shuō)的控制室1中裝有一電子計(jì)算機(jī)，對(duì)所有的信號(hào)進(jìn)行處理，并按設(shè)定程序?qū)嵭凶詣?dòng)控制。所說(shuō)信號(hào)發(fā)生元件除了卷煙機(jī)卸料斗中的光電元件之外，裝料室和運(yùn)料車(chē)中安裝的是行程開(kāi)關(guān)。

本實(shí)施例的工作程序是：當(dāng)運(yùn)料車(chē)上的煙絲卸空后，控制室發(fā)出指令，運(yùn)料車(chē)上的電機(jī)則因切換相電源而倒轉(zhuǎn)，該車(chē)駛向裝料室11。當(dāng)該車(chē)駛上活動(dòng)軌道后，該軌道上的信號(hào)發(fā)生元件即輸出信號(hào)，控制室即關(guān)閉運(yùn)料車(chē)電機(jī)并啟動(dòng)帶式輸送機(jī)，煙絲立即通過(guò)裝料器9進(jìn)入該車(chē)。在車(chē)上的煙絲達(dá)到定量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，電子稱重裝置2發(fā)出信號(hào)，控制室即關(guān)閉帶式輸送機(jī)的電機(jī)，停止輸送煙絲。運(yùn)料車(chē)處于待命狀態(tài)。

若有一卷煙機(jī)的卸料斗3中的煙絲將用完時(shí)，光電元件因無(wú)煙絲阻擋而接通發(fā)出信號(hào)，并使電磁鐵14導(dǎo)通吸合帶動(dòng)撞塊13向上頂起?？刂剖野l(fā)出指令，運(yùn)料車(chē)電機(jī)即啟動(dòng)，駛向卷煙機(jī)。到達(dá)指定的卷煙機(jī)位置時(shí)，撞塊撞開(kāi)彈簧鉤12，出料門(mén)15向下打開(kāi)，運(yùn)料車(chē)上的煙絲就卸入了卸料斗3中。與此同時(shí)，通過(guò)時(shí)間繼電器關(guān)閉該車(chē)電機(jī)幾秒鐘使之減速。過(guò)后該車(chē)重又啟動(dòng)繼續(xù)向前運(yùn)行，二根鐵軌中部的鐵板在該車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)迫使出料門(mén)向上抬并撞擊推開(kāi)彈簧鉤，完成出料門(mén)的關(guān)閉動(dòng)作（自然，若在運(yùn)料車(chē)上裝一電磁鐵，靠電磁鐵吸合力幫助關(guān)閉出料門(mén)，也有良好效果）。當(dāng)出料門(mén)關(guān)閉后，運(yùn)料車(chē)上的行程開(kāi)關(guān)導(dǎo)通發(fā)出信號(hào)，控制室隨即又切換相電源，該車(chē)重又向裝料室駛?cè)ァＲ粋€(gè)循環(huán)完成。

本實(shí)施例中，每一卷煙機(jī)的卸料控制機(jī)構(gòu)與發(fā)車(chē)輸送至同一機(jī)臺(tái)的信號(hào)元件（可以是繼電器）互鎖，并與計(jì)算機(jī)信號(hào)貯存相聯(lián)系。從而保證了輸送點(diǎn)的準(zhǔn)確及先發(fā)信號(hào)先送煙絲的次序。同時(shí)控制室還對(duì)各機(jī)臺(tái)的發(fā)車(chē)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)并予以顯示。此外，在最后一臺(tái)卷煙機(jī)處，安裝有一副停車(chē)返回裝置，以保障運(yùn)行的可靠。

由于本實(shí)用新型的煙絲輸送采用車(chē)輛運(yùn)送方式，不僅使煙絲不易受氣候影響，提高了卷煙質(zhì)量。而且在運(yùn)輸中煙絲無(wú)碰撞，避免了煙絲額外的摩擦破碎，避免和減少了原料的消耗和損失。動(dòng)力消耗也由原有的75千瓦降至0.5千瓦，節(jié)約了能源。此外，由于采用了計(jì)量稱重裝置，使得每一卷煙機(jī)臺(tái)的煙絲耗用量能夠準(zhǔn)確迅速地獲得，大大方便了企業(yè)的管理工作。最后還由于自動(dòng)化程度高，減少了操作人員數(shù)量。