[其他]用于膠帶輸送機(jī)的雙向多用卸料車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88200093
• 申請日: 1988-01-13
• 公開（公告）號: CN88200093U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭云龍
• 申請（專利權(quán)）人: 郭云龍
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34;B65G15/22
• 代理公司: 冶金專利事務(wù)所
• 代理人: 董致和,馬唆友

本實(shí)用新型屬于膠帶輸送物料的卸料設(shè)備

多種行業(yè)的原料場，原料倉廣泛使用膠帶輸送機(jī)運(yùn)料，并通過輸送機(jī)的卸料車向料場或料倉卸料，但目前使用的都是單向卸料車，見〈運(yùn)輸機(jī)械手冊第一冊〉第121－122頁梁庚煌主編、〈煉鐵設(shè)備設(shè)計(jì)〉重慶鋼鐵設(shè)計(jì)院主編、〈煉鐵設(shè)備〉北京鋼鐵學(xué)院編著。單向卸料車只能單向運(yùn)卸物料，因而它限制了物料運(yùn)卸的靈活性，尤其對一列式料倉和多點(diǎn)供料的場所，物料的周轉(zhuǎn)與互換更為困難。為了物料周轉(zhuǎn)不得不采用另外的膠帶輸送機(jī)和卸料車。這樣，不僅增加設(shè)備與投資，而且還要占據(jù)相當(dāng)大的場地和空間。由于它給總圖布置帶來許多不便，對老企業(yè)的改造就更加困難。

本實(shí)用新型提供一種在膠帶輸送機(jī)上使用的雙向多用卸料車。其總體結(jié)構(gòu)見圖一。它是由車體（1）、卸料漏斗（2）、左側(cè)反向輪（3）、右側(cè)反向輪（4）、轉(zhuǎn)盤式翻板（5）、中間卸料咀（6）、左側(cè)斜支架（7）、和右側(cè)斜支架（8）等部件組成。且均可拆卸并可按不同用途重新安裝組合。車體（1）由車架及車體走行機(jī)構(gòu)組成，并用于安裝聯(lián)接上述各部件使其組成整體，同時(shí)可通過車體走行裝置使卸料車可逆運(yùn)行。

卸料漏斗（2）用于承接左側(cè)反向輪（3）和右側(cè)反向輪（4）卸落的物料使其由兩側(cè)下料口卸落至料倉或兩側(cè)的膠帶輸送機(jī)上。卸卸料漏斗結(jié)構(gòu)及安裝關(guān)系（見圖二），其左側(cè)為上殼體（2－1），右側(cè)為二通漏斗殼體（2－2）。在二通漏斗殼體內(nèi)部受料點(diǎn)處，裝有輕型耐磨緩沖襯板（2－3），此襯板是由高硬度耐磨合金鑄造而成，下部鑄有錐形空格（空格內(nèi)也可嵌耐磨鑄石），它用于減緩物料對漏斗的沖擊與磨損，其溜料斜面上裝有耐磨襯板（2－4），其兩側(cè)下料口外側(cè)裝有檢修門（2－5）。上殼體兩內(nèi)側(cè)裝有半環(huán)形保護(hù)板（2－6），用于防止物料卡塞上殼體與轉(zhuǎn)盤式翻板之間的環(huán)狀間隙。

左側(cè)反向輪（3）與右側(cè)反向輪（4）均由上部與下部兩組反向輪組成。上部反向輪用于使運(yùn)料膠帶反向????????卸落物料，而下部反向輪僅用于使運(yùn)料膠帶反向。左側(cè)上部反向輪安裝在轉(zhuǎn)盤式翻板之下，由它卸落的物料只能進(jìn)入卸料漏斗。右側(cè)上部向反輪裝在轉(zhuǎn)盤式翻板右上角，由它卸落的物料可通過轉(zhuǎn)盤式翻板導(dǎo)向后，分別落入卸料漏斗或左側(cè)運(yùn)料膠帶上。

轉(zhuǎn)盤式翻板（5）安裝在卸料漏斗上殼體（2－1）內(nèi)，用于物料導(dǎo)向，其結(jié)構(gòu)見（圖三），它是與卸料漏斗上殼體完全離開（它與上殼體之間有一園環(huán)形間隙）的獨(dú)立部件。它兩側(cè)為園形盤（3－1）兩園形盤之間為一偏心隔板，此隔板通稱翻板（3－2），翻板下用筋片加固，翻板上也裝有輕型耐磨緩沖襯板（3－3）該襯板與上述二通漏斗殼體（2－2）內(nèi)受料點(diǎn)處的輕型耐磨緩沖襯板結(jié)構(gòu)完全相同。轉(zhuǎn)盤式翻板能通過其傳動機(jī)構(gòu)，繞園形盤的中心轉(zhuǎn)動，使翻板轉(zhuǎn)至任一角度，并在該位置上停留。當(dāng)翻板轉(zhuǎn)至頂部即Ⅰ－Ⅰ位置時(shí)留出空間，能使左側(cè)上部反向輪將物料直接卸入卸料漏斗；當(dāng)翻板轉(zhuǎn)至向右下傾斜方向即Ⅱ－Ⅱ位置時(shí)，右側(cè)上部反向輪卸落的物料經(jīng)翻板導(dǎo)向后進(jìn)入卸料漏斗；當(dāng)翻板轉(zhuǎn)至向左下傾斜方向，即Ⅲ－Ⅲ位置時(shí)，右側(cè)上部反向輪卸落的物料經(jīng)翻板導(dǎo)向后進(jìn)入左側(cè)運(yùn)料膠帶，能使物料跨越卸料漏斗繼續(xù)由右向左輸送。

中間卸料咀（6）用于承接通過翻板卸落的物料，再經(jīng)縮小口經(jīng)后向中間卸料，當(dāng)其在雙向多用卸料車上使用時(shí)，它可裝在左側(cè)上部反向輪之上；當(dāng)卸料車常期用作單向三通卸料時(shí)，它又可以反裝在卸料漏斗上殼體的下部。

左側(cè)斜支架（7）上部裝有槽形托輥和調(diào)心托輥，它用于升起運(yùn)料膠帶，使物料經(jīng)左側(cè)上部反向輪卸落，它安裝在卸料車車體的左側(cè)。

右側(cè)斜支架（8），上部同樣裝有槽形托輥和調(diào)心托輥，它比左側(cè)斜支架高，它安裝在卸料車體的右側(cè)，它的右下部裝有帶自動旋轉(zhuǎn)偏移機(jī)構(gòu)和張力彈簧的支撐輪。自動旋轉(zhuǎn)偏移機(jī)構(gòu)用于當(dāng)卸料車走行中右側(cè)斜支架向兩旁擺動，便自動旋轉(zhuǎn)偏移，低消擺動量，從而使支撐輪仍位于卸料車軌道上。張力彈簧用于防止由于軌道不平行引起的支撐輪壓過大時(shí)自動壓縮，以保持一定的輪壓。

本實(shí)用新型的主要部件均可拆卸，且可按不同用途重新組合安裝，從而能做到一機(jī)多用。

a卸去右側(cè)斜支架（8），右側(cè)反向輪（4）轉(zhuǎn)盤式翻板（3）及中間卸料咀（6），使其成為常用單向二通卸料車，其結(jié)構(gòu)見（圖四）。

b卸去左側(cè)斜支架（7），左側(cè)反向輪（3），并將右側(cè)上部反向輪（4）與卸料漏斗上殼體（2－1）連同轉(zhuǎn)盤式翻板（2－1）一起下移，將中間卸料咀（6）反裝在卸料漏斗上殼體（2－1）之下、卸去右側(cè)斜支架下部的支撐輪并將車體的兩對走行輪向右移。則可使其成為常用的三通卸料車，其結(jié)構(gòu)見圖五。

用于膠帶輸送機(jī)的雙向多用卸料車能雙向卸料，連續(xù)運(yùn)料、并能一機(jī)多用。因而能節(jié)約設(shè)備與基建投資，在總圖布置上占地與空間少，更有利于老企業(yè)膠帶輸送設(shè)備的改造，特別是很容易將現(xiàn)有單向卸料車改為雙向多用卸料車。