[其他]蝸式濾油器

無效

• 申請號: 88105031
• 申請日: 1988-02-13
• 公開（公告）號: CN88105031A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 劉溥堅
• 申請（專利權）人: 劉溥堅
• 主分類號: B01D29/10
• 分類號: B01D29/10;B01D35/02
• 代理公司: 大連市專利服務中心
• 代理人: 史衛義

本發明是涉及一種在過濾時旋繞形的袋式濾心固定不動的壓力濾油器，它屬于機床傳動潤滑系統中的潤滑油過濾部件。它包括有殼體、濁油進口、潔油出口和袋式濾心等基本結構，其濁油進口與濾心的過濾袋內腔連通，潔油出口與包容袋式濾心的殼體內腔直接連通。

目前機床上傳動潤滑系統中使用的濾油器有多種結構形式，其主要區別是濾心的結構及選材不同。在國內通常使用的有線隙式濾油器、片式濾油器和金屬燒結式濾油器以及紙芯濾油器。而國外較新型的有美國Pall公司生產的濾油器，其濾心為多層纖維波紋加內外金屬篩桶式結構和過濾材料。上述現有濾油器的缺點分別是：線隙式或片式濾油器的過濾精度太低，一般在0.2～0.1毫米之間;金屬燒結式濾油器過濾精度不穩定且堵塞后清洗困難;紙芯濾油器強度低、易堵塞和無法清洗;而Pall公司生產的濾油器雖然在一定程度上提高了過濾精度和濾心強度，但由于基本結構都屬于濾心單位過濾面積等工況結構，即油液壓力直接并均等作用于濾心的過濾面上，使油液中過濾出的雜質基本均等地積留在濾心的各單位過濾面上，這就是濾心易堵塞、難清洗的缺點無法從根本上得到解決的原因。

本發明的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種濾心單位過濾面積非等工況的袋狀旁路蝸式濾油器。

蝸式濾油器包括有通常的園桶形殼體、端蓋、端蓋上的濁油進口和潔油出口以及濾心。濁油進口通過中心油管與濾心的過濾袋內腔連通，潔油出口與包容濾心的殼體內腔直接連通。其濾心結構是：多層纖維布制做的長形過濾袋同伸展方向為波紋狀的金屬薄板的隔離板起繞濾心中心油管纏成螺旋蝸狀，在過濾袋里面或外面的中部夾有使過濾袋形成規則通油道的塑料支承導軌，該導軌可以采用塑料管。中心油管的側面開有通油孔，而下端面可采用螺釘封閉。過濾袋縫制成除一端的上下留有中心油管孔的封閉口袋。中心油管穿過過濾袋的中心油管孔，其通油孔對著過濾袋內腔，在過濾袋的中心油管孔處采用金屬或耐油橡皮卡與中心油管夾緊。支承導軌與隔離板的端部由夾板通過螺釘固定在中心油管上。過濾袋、支承導軌和隔離板繞中心油管纏成蝸狀后裝入一個篩桶式的保持架內即組成了本發明的濾心。濾心通過中心油管上端的螺紋與端蓋中心螺紋孔連接，而端蓋的中心螺紋孔與濁油進口連通。包容濾心的殼體通過其翻邊、法蘭盤和螺釘與端蓋固定。濾心通過保持架外部的支腳與殼體接觸。在端蓋上開有與殼體內腔直接連通的潔油出油口。在端蓋上的濁油進口處開有一個由調節閥控制的與殼體內腔連通的減壓旁路油孔。

附圖的圖面說明如下：

圖1是本發明實施例結構主視剖視圖。

圖2是本發明實施例結構俯視剖視圖。

圖3是本發明實施例的濾心零件形狀及裝配關系立體示意圖。

本發明下面將結合附圖所示實施例作進一步詳述：

兩層滌綸布制做的長扁形過濾袋3通過金屬卡15、16和過濾袋3外面中部的聚丙烯塑料園管導軌14及伸展方向為波紋狀并有篩孔的金屬薄板材料的隔離板4的一端通過夾板6及其螺釘分別固定在中心油管9上，并一起繞中心油管9纏成螺旋蝸狀后裝入一個園篩桶式的保持架2內即組成了本發明的濾心。中心油管9的側孔對著過濾袋3的內腔，其下端孔采用螺釘封閉。組裝好的濾心通過中心油管9上端的外螺紋同端蓋10的與其濁油進口13連通的中心螺紋孔配合，并由保持架2外緣上的支腳7支承地裝入U形桶式的殼體1內。殼體1通過其翻邊、法蘭盤和螺釘及密封圈與端蓋10固定并密封。端蓋10上開有與殼體1內腔直接連通的潔油出口8，在濁油進口13的轉彎處有一個由調節螺釘12控制的旁路油孔11。

本發明的過濾過程是這樣的：潤滑濁油5如圖1箭頭所示通過油泵加壓從濁油進口13經中心油管9及其側孔進入蝸狀過濾袋3內腔，由過濾袋3過濾后的潔油從波紋狀隔離板4的波谷及潔油出口8流至需潤滑的傳動部位。少量濁油則從旁路油孔11進入濾油器內腔并隨潔油從潔油出口8流出。由于濁油在過濾袋3中成漸開螺旋流動，使過濾袋3承受的油壓及對過濾袋3的內面的沖刷自心向外逐漸減弱，即使濁油5中的雜質基本積留在過濾袋3的底部。

本發明相比現有技術具有如下優點：

1.過濾面積大、單位過濾面積非等工況，濁油流向與過濾面平行使過濾面自潔，從而提高過濾效率、過濾品質、使用壽命和納臟容量。

2.采用旁路油孔的旁路過濾結構，可以降低過濾壓差，保持過濾流量。縮小過濾器體積以減少制造成本并保證使用壽命，尤其適用于精過濾過程。