[其他]掘進機或采掘機的采掘頭或采掘輥的傳動裝置無效
| 申請號: | 88103728 | 申請日: | 1988-06-16 |
| 公開(公告)號: | CN88103728A | 公開(公告)日: | 1988-12-28 |
| 發明(設計)人: | 阿爾弗雷德·齊茨;彼得·科格勒 | 申請(專利權)人: | 沃斯特-阿爾派因股份公司 |
| 主分類號: | E21C31/00 | 分類號: | E21C31/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 楊松齡 |
| 地址: | 奧地利*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 掘進機 采掘 傳動 裝置 | ||
本發明涉及掘進機或采掘機的采掘頭或采掘輥的傳動裝置,該采掘頭或輥以可轉動的方式支承在懸臂的兩側,而傳動軸以可轉動的方式支承在懸臂的內部。
在這類掘進機或或采掘機中,采掘頭或輥被支承,以便分別繞與采掘臂或懸臂的縱向軸線橫截或交叉的軸線旋轉。這種裝置可以從澳大利亞專利AT-PS????359.453中獲得。由于在采掘作業過程中,刀頭上產生高溫,在任何情況下,刀頭的冷卻是有利的。人們也已經建議過,用水冷卻刀頭以遏制火花的形成,火花伴隨著爆炸的危險。為此,人們已經懂得在采掘頭本身上面安裝噴水嘴,以使噴射水流直接噴向刀頭。由于這種刀頭冷卻裝置的噴嘴在采掘作業過程中受到形成的塵土的作用,要求在盡可能高的壓力下將水供給噴嘴,以防止噴嘴的堵塞。在已知的結構中,由于采掘頭轉動,所以將水通過采掘頭的支座、即通常通過采掘壁供應給采掘頭。在高水壓情況下,供水裝置的密封是比較復雜的。從上面提到的AT-PS????359????453中獲知一種裝置,其中,對噴嘴的供水是通過支座實現的,該支座與采掘臂剛性聯接,并且裝有減速齒輪傳動裝置的最后一級,特別是一個行星齒輪。在該支座之后,水的供應是由通向采掘頭外側的軸向通道實現的,它必須特別防止水由于泄漏而流入安裝齒輪的空間內,因為這樣將使潤滑系統失效。在這些公知結構中,在采掘頭的兩側裝有一個包括這種行星齒輪的齒輪裝置,并且具備一系列特性,以提供高壓密封,防止冷卻水進入齒輪箱內。
從澳大利亞專利AT-PS????339????235和英國專利GB-PS????1????581????154中獲知的采掘機,減速齒輪裝置的最后一級配置在采掘頭的相應內部。在這些公知結構中,供應冷卻介質給刀頭的供應導管必須伸過部分齒輪裝置,在高壓情況下,要求復雜的密封裝置,以防止冷卻介質流入齒輪裝置中。
兩個這種減速齒輪裝置裝在中空的采掘頭或采掘輥的結構,意味著需要巨大的裝置費用,除此之外,這種裝置還存在著水由于密封泄漏和在高壓下進入潤滑回路的危險,這樣使潤滑劑變質,從而可能損壞采掘頭內部的齒輪裝置。
本發明的目的是提供一種一開始提到的那種傳動裝置,其結構更為簡單,能夠可靠地將冷卻劑在高壓下供應給采掘頭或采掘輥的噴嘴。
為解決上述任務,本發明的傳動裝置主要包括兩個輸出軸,它們相互同軸地支承在懸臂的自由端,在它們各自的相互面對的內端裝有一個齒輪,該兩齒輪在懸臂內部與一個公共的、近軸的中間齒輪相嚙合。兩輸出軸的相互面對的內端支承在一個相對于懸臂靜止的公共軸承座上,輸出軸包括一個沿軸向延伸的中心孔,輸出軸以不可轉動的方式與采掘頭或采掘輥聯接。在該結構中,供水通道不再需要伸過一級齒輪裝置,而是能夠通過中空的輸出軸,要指出的是將兩輸出軸的相互面對的內端支承在一個相對于懸臂靜止的公共軸承座上的這一特征,提供了以簡單方式將供水導管連接到該軸承座上的可能性。由于減速齒輪裝置的最后一級的中間齒輪被裝置在采掘臂內,中間齒輪的旋轉軸線與采掘頭或采掘輥的旋轉軸線互相平行,如下文所述,冷卻劑供應裝置所要求的密封,在高壓冷卻劑情況下也大為簡單,這是因為它不再需要經過一級齒輪裝置。另外,可以使用占地空間較小的采掘輥或采掘頭。減速齒輪裝置的軸線基本上與采掘頭或輥的旋轉線相平行的這一結構,以簡單的方式提供了安裝單件齒輪箱的可能性,這是因為該齒輪裝置所需的結構件,可以通過側向開孔插放到齒輪箱中,使維護工作非常方便。總的來說,本發明的傳動裝置使齒輪裝置的構造易于安裝和維護,還提供了附加的重要優點,有可能在高壓下供應冷卻劑而不存在任何問題。
有利的是,供應冷卻液體的裝置被進一步改進,使軸承座沿著輸出軸的軸線延伸,并且軸承座裝有伸過輸出軸的中心孔的軸向管狀伸出件,而在壓力下供應冷卻液體的導管與軸承座聯接。裝在軸承座上的管狀伸出件本身也以不可轉動的方式與軸承座聯接,從而與采掘臂或懸臂聯接,因此,在齒輪裝置的遠外側只需要小直徑密封面。在本實施方案中,軸承座本身可以象隔板件一樣在兩輸出軸的端部之間延伸,最好可被設計成基本上沿懸臂縱向軸線延伸的隔板件,其端部位于在懸臂內部的最后一級的中間齒輪前面的一定間隔處。
按照一種特別簡單的方式,可以將軸承座設計成與箱壁、特別是與懸臂的前壁成一整體。其結果是箱的裝配簡單。除了在懸臂部位內的齒輪箱的有利的單體設計之外,輸出軸可以用箱罩環繞,而箱罩可借助支承軸承座的前壁件固緊在一起。
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