[其他]帶有瞬態排泄閥控制的閉環渦輪增壓器控制系統

無效

• 申請號: 88102371
• 申請日: 1988-04-20
• 公開（公告）號: CN88102371A
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發明（設計）人: 丹尼·奧倫·賴特;拉塞爾·約翰·韋克曼
• 申請（專利權）人: 聯合信號公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02D43/00;F02P5/15
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

1、一種用于內燃機的帶有瞬態排泄閥控制的閉環渦輪增壓控制系統，該系統有一基于微處理器的電子控制單元，與多個為檢測各種發動機控制參數如節流閥位置、發動機速度、進氣管道壓力和發動機溫度的傳感器有效連接；渦輪增壓器有一排氣渦輪和一在節流閥進氣端的將輸入空氣供給發動機的加壓渦輪以及使渦輪增壓器排氣渦輪分流的排泄閥。系統包括：

一升壓控制電磁閥帶有有效連接到在節流閥進口的進氣管道上的第一壓力輸入端，和環境壓力有效連接的第二壓力輸入端和一壓力輸出端；

排泄閥促動器裝置有一與上述升壓控制電磁閥輸出端有效連接的一壓力輸入端和一與排泄閥相連的輸出端，該促動器有一為排泄閥建立預壓工作程度的偏動裝置；

在電子控制單元內的查找表，有一表示由加壓渦輪產生的預期升壓壓力的升壓給定值圖線，它以發動機速度和節流閥位置為根據；

響應發動機速度和節流閥位置的、為尋址上述查找表，決定預期升壓壓力的裝置；

響應將空氣供給發動機的進氣管道壓力和上述預定升壓壓力，產生一信號與上述兩壓力之差成比例的比較裝置；

以及響應上述信號，操作上述升壓控制電磁閥的裝置，其中升壓控制電磁閥向上述閥門促動器裝置提供壓力，而促動器裝置操作閥門以維持上述預定升壓壓力。

2、據權利要求1所述的用于內燃機的帶瞬態排泄閥控制的閉環渦輪增壓控制系統，附加包括：

一個響應發動機內火花爆擊和由此實際產生電信號的爆擊傳感器;

電子控制單元內的第二查找表，表示一根據發動機速度和上述爆擊傳感器的輸出作出的點火時間延遲率給定圖線;

響應發動機速度和爆擊傳感器，為決定升壓減少而尋址上述第二查找表的裝置;

響應上述升壓減少和上述與壓力差成正比的信號的裝置，壓力差是指所述輸入管道壓力和控制所述升壓控制電磁閥的所述預定升壓壓力之差。

3、一種關于機動車輛內燃機帶有瞬態排泄閥控制的閉環增壓器控制系統的方法，控制常開排泄閥的該方法包括的步驟是：

根據已計算的升壓給定值決定排泄閥不被操作;

提供可存取的升壓給定值的圖線作為發動機速度和節流閥位置的函數;

從可存取的升壓給定值計算預期的升壓給定值作為發動機冷卻劑溫度的函數;

決定預期升壓給定值和已計算升壓給定值之間的差;

決定預期升壓給定值和管道壓力之間的差;

將預期升壓給定值與內燃機管道壓力作出比較;

將該差值與預期補償值比較;

當差值大于預期補償值時，步進閉合排泄閥;當差值小于預期補償值時，減少排泄閥的閉合度。

4、一種關于機動車輛內燃機的閉環增壓器控制系統的方法，該方法控制火花爆擊，包括的步驟是：

根據已計算的提前點火值決定點火修正不被操作;

決定每一氣缸的開環提前點火時間;

提供點火修正頻率的圖線作為發動機速度和節流閥位置的函數，以消除火花爆擊;

在每一氣缸內檢測爆擊數量;

在查找表內對每一氣缸查找火花延遲調整量作為每一氣缸內爆擊檢測值的函數;

改變每一氣缸的提前點火時間使加上每一氣缸的火花延遲調整量得到每一氣缸的爆擊提前時間;

在查找表內對每一氣缸查找提前點火返回量;

用提前點火返回量修正每一氣缸的爆擊提前時間;

然后將爆擊提前時間與開環提前點火時間相比較，如果爆擊提前時間更大時，轉而執行開環提前點火時間。