[其他]軌道引導的鐵軌車輛和磁力車輛共用的雙轉換系統

無效

• 申請號: 88101664
• 申請日: 1988-03-24
• 公開（公告）號: CN88101664A
• 公開（公告）日: 1988-10-05
• 發明（設計）人: 戈特弗里德·謝弗;格特·施溫特
• 申請（專利權）人: 泰森工業股份公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 林東暉

本發明涉及一種由軌道引導的鐵軌車輛和磁力車輛共用的雙轉換系統。

軌道引導的運輸工具不僅包括傳統的鐵軌車輛如火車和有軌電車，還包括某些公共汽車和以無接觸磁力技術為基礎的磁力運輸系統，特別是稱為磁力懸浮鐵路，一般地將它分類為磁力車輛。由于這種磁力車輛至今在獨立的軌道上引導，通常是支撐在立柱上，因此特別是在市區和其它交通中心（例如調車場）而且在橋上和隧道處，需要雙轉換系統，它可以為鐵軌車輛和磁力車輛共同使用。

已知這種類型的雙軌道系統的工作原理（“磁力運行技術”）3/86中，丟森亨歇爾的“新型運輸工具技術”的文章）〔Magnetfahrtech-nik”3/86，Thyssen????Henschel，under“Neue????Verkehrstechnologien”〕。但是由于缺少雙轉換器而阻礙了其使用，該雙轉換器能夠使鐵軌車輛或磁力車輛通過共同使用的支道或者由雙軌道系統轉換至一個只有鐵軌車輛或只有磁力車輛能在其上運行的軌道上來。

缺少這種雙轉換系統大致有兩種原因，一方面，磁力車輛都不是在常規的丁字形鐵軌或電車軌道上進行引導，而是在配置有這類功能構件如引導鐵軌，第三鐵軌，導葉之類的軌道上進行引導，并且為了避免脫軌，它們繞至少是部份軌道的內側或外側鉤住。它將配以轉換點和轍岔的傳統輪一軌轉換器排斥在雙用之外。在另一方面，迄今發展的用于磁力車輛的轉換系統都是根據這樣一種設計原理，即其本質上與輪-軌道系統不同的原理。已知的用于磁力車輛的轉換器包括一種稱為“可彎曲轉換器”（在“磁力運行技術”的3/86中，丟森亨歇爾的“新型運輸工具技術”）〔“Magnetfahrtechnik”3/86，Thyssen????Henschel，under“Neue????Verkehrstechnologing”〕，該轉換器主要包括一個可彎曲軌道支持器，該支持器的前端固定地連接在到達的軌道上而其后端是通過彈性地彎曲整個軌道保持器可以與一個或更多的支線對準。為了雙用，這種可彎曲轉換器比用于鐵軌車輛的具有轉換點和轍岔的轉換系統更不合適。

由不同的軋制鋼軌組成的軌道系統的共同使用是已知的，例如以軌道引導的公共汽車和有軌電車（運輸與技術1986，第147～251頁）〔Verkehr????und????Technik????1986，PP，147～251〕。用于這類車輛的軌道至少包括一條有軌電車軌道和在公共汽車軌道旁兩側的道路。為了由這種類型的共用軌道系統轉換至僅僅由一種或其它型式的車輛使用的道路，要采用轉換器，該轉換器在涉及有軌電車的部分具有涉及丁字形軌道或電車軌道的轍岔和轉換點。在用作軌道引導的公共汽車的部分中，這些轉換器可以根據公共汽車的類型，帶有垂直可動的導向軌道，用于為安裝在公共汽車外部的導向滾子進行導向，或帶有用于位于公共汽車軌道中心的導向滾子的回轉點，但是把這種工作原理模擬應用于鐵軌車輛和磁力車輛的雙軌道系統中是不可能的，因為在軌道引導的車輛和磁力車輛的導向方式是存在著很大的差別的。

本發明的目的是創造一種從既能通過常規的車輪-軌道車輛又能通過常規的磁力車輛的軌道上能夠有選擇地轉換到只能通過兩種類型的車輛的一種運行的軌道的一種轉換系統，而且反過來也可以，由此為鐵軌車輛和磁力車輛所共用的軌道的任何要求的支路都可以建成。

用以代替以前的共用轉換器設計，按照本發明，一種基于可彎曲轉換的工作原理進行工作也可用于鐵軌車輛的轉換器已提供出來。在這種情況下可以依簡單的方式使用既用于鐵軌車輛又用于磁力車輛的轉換器而不需要脫離迄今通常已經用于磁力車輛的軌道引導。此外，按照本發明的轉換系統在結構上是簡單的，而且也可以由轉換器致動裝置進行遠距離控制。為支撐著軌道部件的軌梁的無阻礙的彎曲，提供了一種裝置，利用該裝置，可以在轉換器和每個鐵軌車輛支線軌道之間產生出并可以在鐵軌車輛經過該轉換系統時閉合的一個足夠大的間隙。

下面將結合附圖，通過實施例對本發明進行說明，其中：

圖1是按照本發明的轉換系統的一個平面示意圖;

圖2是可以為鐵軌車輛和磁力車輛所共用的一個軌道的一個正視示意圖;

圖3是一個圖1所示的轉換系統的一部分的一個頂視平面放大圖，用以顯示該轉換器與一個為鐵軌車輛運行的軌道對準而在轉換器與軌道之間的間隙是閉合的;

圖4是沿圖3的Ⅳ-Ⅳ線切取的一個剖示圖;

圖5是沿圖4的Ⅴ-Ⅴ線切取的一個剖示圖;

圖6是與圖3相似的一個示圖，用以顯示在轉換器與軌道之間的間隙是打開的;