[其他]多功能方便車齒輪傳動機構

無效

• 申請號: 87216835
• 申請日: 1987-12-25
• 公開（公告）號: CN87216835U
• 公開（公告）日: 1988-11-23
• 發明（設計）人: 彭惠春
• 申請（專利權）人: 武漢市機械加工學會技術服務中心
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02
• 代理公司: 湖北省專利事務所
• 代理人: 史常付

本實用新型用于人力腳踏三輪車、自行車等車輛的傳動系統。

現有的人力腳踏三輪車、自行車的傳動系統，國內外均采用鏈條傳動。鏈條傳動的缺點是鏈條易于磨損、容易脫節、受力過大會發生斷裂。

本實用新型的目的是為了克服現有鏈條傳動的弊病，提供一種用于人力腳踏三輪車、自行車的齒輪傳動機構。這種齒輪傳動機構傳動穩定、安全省力、故障少，特別適用于24″以下的小型車輛。

附圖1是這種齒輪傳動機構的示意圖。它由齒輪箱1和腳踏曲拐2組成。在齒輪箱中有四個齒輪縱向排列成兩排。齒輪3（Z＝42）用平鍵與中軸相連，曲拐帶動中軸，中軸帶動齒輪3，齒輪3帶動齒輪4（Z＝30），齒輪4和齒輪5（Z＝42）在同一根軸上，齒輪5帶動齒輪6（Z＝30），齒輪6中間鑲有一個飛輪，飛輪與齒輪殼相連。由此組成一套二級增速機構。這種齒輪傳動機構加工工藝要求不很高，制作簡單，便于廠家制作。

附圖2是這個傳動機構的結構圖。圖2中3、4、5、6為四個傳動齒輪，齒輪6的中間鑲有一個飛輪7，齒輪3通過平鍵與中軸9相連，齒輪4和齒輪5通過平鍵連接在同一根軸10上，所以齒輪4和5同步轉動。飛輪7與輪軸殼用螺紋連接，飛輪7鑲在齒輪6的中間。四個齒輪的外邊有一個封閉的罩盒11，整個齒輪傳動機構安裝在后車架上。四個齒輪所使用的材料是HT20－40鑄鐵，飛輪是標準件。

附圖3是用于多功能方便車齒輪傳動機構的實例。多功能方便車由前車架12、后車架13、齒輪箱1、腳踏曲拐2、支承輪14以及車把、座墊、剎車機構等組成。方便車的前后輪直徑為510mm（20″），前后輪軸距820mm，車身全長1400mm。前車架由兩個車輪和一個支承輪構成，前車架可以與后車架拆開，便于搬動上樓和單獨作為輪椅使用。