[其他]汽車聲控啟動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87216155
• 申請日: 1987-12-10
• 公開（公告）號: CN87216155U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房小翠;喬伍之
• 申請（專利權(quán)）人: 北京輕工業(yè)學院
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 輕工業(yè)部專利代理服務部
• 代理人: 孫小勇

汽車聲控啟動器屬于一般開環(huán)自動控制系統(tǒng)的控制器。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車啟動大都是通過駕駛員用鑰匙點火啟動，等待汽車發(fā)動機預熱后再出車，這對一般車輛來說，只延遲一段出車時間，但對執(zhí)行著特殊任務的車輛如救火、救護、工程搶險、公安警備等特種車的影響較大，這些車輛為了爭得寶貴的時間，啟動時預熱時間不可能太長，這樣，無形中就加大了車輛的機件損耗，降低了車輛的使用壽命。對于某些車輛來說，由于剎車氣壓不足，易出危險。

本實用新型就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，增加特種車輛的預熱時間，保證汽車在良好的技術(shù)狀態(tài)下提前出車，并能提高車輛的使用壽命。

本實用新型提供了一種利用聲音（報警鈴聲）接通與汽車鑰匙啟動電路并聯(lián)的能使被啟動車輛在駕駛員到達之前提前預熱的啟動器。首先，利用聲控集成片把傳聲器W接收到的信號放大、整形，然后利用此信號控制馬達線路和點火線路的繼電器線圈J₂、J₃，當兩個線圈有電時，它們的常開觸點閉合，把汽車馬達和點火線路的電路接通，從而使汽車馬達處于工作狀態(tài)，為防止馬達工作時間過長，蓄電池虧損過量，采用1～5秒（可調(diào)）的延時電路。為防止汽車發(fā)動機啟動后長時間等人空轉(zhuǎn)，該聲控啟動器采用另一個延時電路，以保證汽車啟動后1～5分（可調(diào)）無駕駛員到來時，汽車點火線路將自動關(guān)斷。該聲控啟動器選用1千赫以上的高頻，聲壓級不小于90分貝，從而降低了誤啟動的可能性，該聲控啟動器使用＋12V汽車電平電源。

該聲控啟動器電路如圖所示

附圖中作為聲控啟動器的電源Ec，用12V汽車電平電源。汽車進入車庫處于待命狀態(tài)時，將電源開關(guān)K閉合，按一下啟動開關(guān)Q，紅色發(fā)光二極管D₂亮，表示該聲控啟動器已經(jīng)準備好，只要報警鈴聲一響，傳聲器W就將接收到的聲音信號轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)電容器C₂、C₃，電阻R₇、R₈的選頻網(wǎng)絡(luò)選頻，送入聲控集成片S_H－Ⅲ中進行放大、整形，聲控集成片S_H－Ⅲ的輸出信號使三極管BG₂導通，繼電器J₂的線圈隨之有電，即而與馬達電路并聯(lián)的繼電器J₂的常開觸點閉合，接通馬達線路（該觸點圖中沒有標出）。繼電器J₂另一對常開觸點J₂₃閉合，使電容C₅充電，使三極管BG₃、BG₄導通，繼電器J₃則有電流通過，其常開觸點閉合，接通點火線路，汽車啟動（該觸點圖中沒有標示），并由綠色發(fā)光二極管D₅指示。另外，當繼電器J₂有電時，繼電器J₂的另一對常閉觸點J₂₁斷開，使電容器C₁，電阻R₁、R₂、三極管BG₁組成的延時電路約工作1～5秒（可調(diào)），三極管BG₁截止后，繼電器J₁斷電，繼電器J₁與啟動開關(guān)Q并聯(lián)的常閉觸點J₁₁斷開，使聲控電路電源斷開。至此繼電器J₂斷電，馬達線路斷電，馬達停轉(zhuǎn)，達到防止馬達運行時間過長。繼電器J₂斷電時，其常開觸點J₂₃斷開，電容器C₅通過電阻R₁₁、R₁₂、三極管BG₃、BG₄組成的延時電路放電，約1～5分（可調(diào)）。三極管BG₃、BG₄截止，繼電器J₃斷電，點火線路斷開，汽車發(fā)動機停轉(zhuǎn)，防止駕駛員不到發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間太長。