[其他]鋼制柱型散熱器片突孔縫合自動焊接機

無效

• 申請號: 87215729
• 申請日: 1987-12-25
• 公開（公告）號: CN87215729U
• 公開（公告）日: 1988-11-16
• 發明（設計）人: 楊照真;吳志文;張玨
• 申請（專利權）人: 楊照真
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/225
• 代理公司: 中科院長春專利事務所
• 代理人: 王立偉,李恩慶

本實用新型涉及CO₂保護焊，特別是一種與CO₂保護焊機NBC200型配套使用的焊接設備，適用于各種規格的鋼制柱型散熱器片（圖1）突孔縫合。

鋼制柱型散熱器與鑄鐵散熱器相比，節省金屬，承壓力高，在西歐一些國家很普及。近年來，在我國發展也很快，已有生產廠家一百余個。但是，散熱器片突孔縫合，大部分廠家采用氣焊工藝。氣焊使基本金屬獲得熱量多，在突孔環形焊縫周圍27毫米范圍內，溫度高達700℃以上，使金屬表面氧化和脫碳，產生過大變形。且由于一次合格率低，經多次補焊，使氧化和脫碳現象更加嚴重。因此，散熱器片突孔縫合采用氣焊工藝，效率低，成本高，質量差，嚴重影響鋼制柱型散熱器的使用壽命，不適應現代化生產的需要。

近年來，國內個別廠家，從國外引進設備，求得改進鋼制柱型散熱器片突孔縫合的焊接工藝。如北京散熱氣廠用了近三年時間，從瑞典蘇萊特公司引進一臺型號為PS2／28LR型環形縫焊機，耗資高達20萬美元，才投入生產使用。該機功率為56KW，可焊接板厚度僅為1.0～1.25mm。而我國鋼制柱型散熱器的鋼板厚度為1.5mm，因此，從國外引進設備不僅耗資大，周期長，并且不適合我國鋼制柱型散熱器的生產需要。

國家建設部機械局金屬結構處制定的《采暖散熱器生產許可證企業質量保證體系考合辦法》中明確規定：散熱器片突孔縫合必需采用CO₂保護焊。

本實用新型的目的是提供一種柱型散熱器片突孔縫合自動焊接機，它與CO₂氣體保護焊機NBC200型配套使用，從而使CO₂氣體保護焊技術應用在鋼制柱型散熱器片突孔的縫合上。由于CO₂氣體保護焊的焊接電流小，對基本金屬加熱時間短，加熱區域窄，冷卻條件好，焊縫成型好，變形小，這就從根本上提高了鋼制柱型散熱器的耐蝕性，克服了采用氣焊所產生的弊病。

本實用新型的工作原理、結構設計見附圖1、2、3。

圖1、鋼制柱型散熱器片外形圖。

圖2、散熱器片焊接部分剖面圖。

圖3、鋼制柱型散熱器片自動焊接機總圖。

1、機架，2、夾緊氣缸，3、焊槍自動回轉頭，4、行星減速器，5、電機，6、焊槍。

本實用新型由機體、夾緊氣缸、焊槍自動回轉頭、行星減速氣等組成。該機與NBC200型CO₂保護焊機配套使用，以CO₂保護焊代替氣焊，對鋼制柱型散熱器片突孔進行縫合。工件的定位部份由支承板上兩個定位套確定散熱器片下部兩孔位置，定位板上六根定位軸限制散熱器片上部外形，，使散熱器片安裝在正確位置上。夾緊部分由夾緊氣缸來實現。傳動系統由電機通過行星減速器、蝸桿蝸輪二級減速，使焊槍夾頭獲得緩慢的勻速旋轉，從而帶動焊槍在一次循環中對散熱器片的兩個突孔進行縫合。

下面結合附圖敘述各部件的結構及工作情況。

散熱器片的定位部分見附圖4、5、6，由定位套25，定位板9，定位軸8，調整螺釘15，彈簧16，頂銷17等部件組成，定位套裝在支承板上，橡膠墊裝在定位套下，六根定位軸裝在定位板下平面上，定位軸上裝有彈簧、調整螺釘、頂銷便于裝卡。

散熱器片的夾緊見附圖3、4、6，夾緊氣缸是由底蓋18，氣缸體19，活塞20，活塞桿21，氣缸蓋22，氣管接頭一27，氣管接頭二28，支承板23，導套26，橡膠墊24，定位套25等部件組成，夾緊氣缸裝在氣缸支承板下平面上。轉動氣動開關，使氣管接頭28進氣，氣管接頭27與大氣相通。這時活塞上行，帶動支承板23沿導柱7向上運動，使兩個散熱器片突孔的端面接觸，并在壓縮空氣壓力作用下，將工件壓緊在定位板9上。

當散熱器片突孔縫合后，轉動氣動開關，使氣管接頭27進氣，氣管接頭28與大氣相通。這時活塞下行，帶動支承板23下降，焊完的散熱器片也隨著下降，因焊完的散熱器片重量增加，可迫使頂銷17進入定位軸8內而不起作用。當支承板23下降到一定位置后，就可將第三片裝在六根定位軸8之間，轉動氣動開關，壓緊工件，開始下一個工作循環。以此類推，就可以將一組散熱器片焊完，其連接片數視需要而定，最多可焊20片。

行星減速器的結構見附圖9，由減速箱75、行星齒輪73、固定齒輪76、變速齒輪71、傳動軸77、連接板68等部件組成，行星減速器裝在機體的減速器連接板上。