[其他]白金-電子兩用汽車點火器

無效

• 申請號: 87214945
• 申請日: 1987-11-04
• 公開（公告）號: CN87214945U
• 公開（公告）日: 1988-09-07
• 發明（設計）人: 孟楚年;楊世杰
• 申請（專利權）人: 核工業部理化工程研究院
• 主分類號: F02P1/00
• 分類號: F02P1/00
• 代理公司: 核工業部專利法律事務所
• 代理人: 胡恩河,汪懷義

本實用新型涉及一種白金－電子兩用汽車點火器。

傳統的白金觸點點火器的初級電流流過斷電器的白金觸點，不僅容易形成火花，燒蝕觸點，而且還限制了初級電流的最大值。由于白金觸點點火器的電壓上升速度慢，對火花塞積炭和污染很敏感，當火花塞稍有積炭時，次級電壓就會明顯下降，因此白金觸點點火器很難保證高速、高壓縮比發動機的可靠點火。

現行的電子點火器，例如中國專利CN86200404U所述，采用永磁式信號發生器來提供電子點火電路的觸發脈沖，這種永磁式信號發生器結構復雜，加工困難，而且當信號發生器或者電子點火電路發生故障時，汽車就無法行駛。

本實用新型的目的在于提供一種白金－電子兩用汽車點火裝置，以克服傳統的白金觸點點火器容易燒蝕觸點、初級電流最大值受限制以及現行的電子點火器結構復雜、加工困難等缺點。

本實用新型的技術方案是：由脈沖信號發生器、電子放大器、點火線圈和火花塞組成白金－電子兩用汽車點火器。其特征是用白金觸點和穩壓部件作為脈沖信號發生器的組成元件，白金觸點通過一種轉換插件和電子放大器的輸入端連接，電子放大器的輸出端通過另一個轉換插件和點火線圈的初級連接。

現結合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明：

圖1是本實用新型的工作原理圖。包括脈沖信號發生器1和由倒相器2、直流放大器3、輸出器4組成的電子放大器EAC。白金觸點S和電阻R₁、穩壓管D₁組成脈沖信號發生器電路，晶體管BG1～BG4和有關電阻、電容組成放大器。其工作原理是，當白金觸點S隨汽車發動機主軸的轉動而開閉時，在穩壓管D₁的正端就產生與發動機轉速同步的矩形脈沖，該信號電壓經電阻R₂、電容C₁輸入到倒相器2進行倒相，再到直流放大器3放大，從而控制由晶體管BG3、BG4組成的達靈頓復合管導通或截止。當白金觸點S接通時，觸發信號為零電平，于是BG1截止，它的集電極電壓為高電平，這時BG2飽和導通，BG2的發射極為高電平，因而由BG3、BG4組成的達靈頓復合管也飽和導通，在點火線圈的初級有一大脈沖電流流過。當白金觸點S斷開時，觸發信號為高電平，BG1導通，它的集電極電壓為低電平，BG2截止，此時BG3和BG4也截止，于是切斷點火線圈的初級電路，在次級線圈中感應出高壓電勢。在BG4截止時，它的集電極電壓由低電平上升為高電平，這一高電平通過R₅、C₂形成一正尖脈沖加到BG1的基極，使BG1導通加深。隨著白金觸點的不斷開閉，就在點火線圈的初級產生與之同步的大脈沖電流，從而在次級線圈中感應出與之同步的高壓電勢，經火花塞放電為發動機汽缸點火。

圖2是本實用新型的結構示意圖。白金觸點S通過一個轉換插件P₁J₁和電子放大器EAC的輸入端連接，電子放大器EAC的輸出端通過另一個轉換插件P₂J₂和點火線圈L的初級連接，點火線圈L的次級高壓輸出與火花塞G的正負極連接。借助于轉換插件P₁J₁和P₂J₂，能夠方便地將白金－電子點火回路改接成白金觸點點火回路，其方法是將插頭P₁直接插入插座J₂。采用該轉換插件后，使得電子放大回路一旦發生故障時，仍可使用白金觸點點火回路，使汽車繼續行駛。

本實用新型適用于電源為12伏、負極搭鐵并已使用白金觸點點火器的所有汽車的點火，而且改裝容易。改裝后的點火器的優點是使流經白金觸點的電流大為減少，從而極大地延長了白金觸點的壽命；當配以合適的點火線圈時可將初級線圈的電流提高，同時使點火能量也相應提高，所以能滿足稀混合氣體的可靠點火，比使用白金觸點點火器的汽車節油，而且也減少了一氧化碳和碳氫化合物的排放量；白金－電子點火器與白金觸點點火器能方便地進行轉換使用，一旦電子放大回路發生故障，仍可使用白金觸點點火器使汽車繼續行駛。