[其他]多功能汽車起動機自動保護器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87214709
• 申請日: 1987-10-24
• 公開（公告）號: CN87214709U
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮寶崧
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱郵電工業(yè)公司
• 主分類號: F02N15/10
• 分類號: F02N15/10
• 代理公司: 黑龍江省專利服務(wù)中心
• 代理人: 李云霞

本實用新型是一種多功能起動機的起動保護裝置。

目前已有各種汽車上的起動機的起動方式是，用起動鑰匙開關(guān)將電源與起動機接通，使起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機發(fā)動后，駕駛員松開鑰匙，通過鑰匙里的彈簧使鑰匙開關(guān)復(fù)位，切斷起動機電源，這時汽車可正常工作。由于這種起動是靠人工控制的，往往產(chǎn)生發(fā)動機發(fā)動后，起動控制開關(guān)不能馬上復(fù)位，起動機仍接在電源上，造成起動機轉(zhuǎn)子跟著發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)而損壞的現(xiàn)象。

本實用新型的目的在于克服上述起動裝置存在問題，提出一種具有保護功能的多功能汽車起動機自動保護裝置，同時在結(jié)構(gòu)上把電壓調(diào)節(jié)和起動繼電器合在一起。

本實用新型的主要技術(shù)內(nèi)容在于，電壓調(diào)節(jié)電路與起動繼電器合在一起，同時增加了起動機自動保護電路。因此減少了汽車全車配線根數(shù)，降低了成本、同時減少了障礙率，延長了起動機的使用壽命，提高了汽車的使用性能。

附圖為本實用新型的電路原理圖；

F為發(fā)電機、Q為起動機、W為充電指示燈、A為電流表、L₁為保護繼電器、3、4、5為保護繼電器的接點、L₂、L₃為電壓調(diào)節(jié)繼電器、8、9為調(diào)節(jié)繼電器的接點、C為電容、Z為二極管、R₁、R₂、R₃為調(diào)節(jié)電阻、L₄為起動繼電器、6、7為起動繼電器接點、K為起動開關(guān)、1、2為開關(guān)接點、E為電源。

附圖為實現(xiàn)本實用新型的最佳方案，該裝置由電壓調(diào)節(jié)電路的電壓調(diào)節(jié)繼電器L₂、L₃調(diào)節(jié)電阻R₁、R₂、R₃，二極管Z、電容C、起動繼電器L₄、保護繼電器L₁和指示燈W、開關(guān)K、電流表A組成。電壓調(diào)節(jié)電路與起動機起動電路，充電指示和自動保護電路裝為一體。保護繼電器L₁的線圈接于發(fā)電機的中性點N和地之間，其接點3接于電壓調(diào)節(jié)電阻R₁的一端，接點4與起動繼電器L₄的線圈一端連接并通過指示燈W與開關(guān)K的接點1連接，接點5接地。

當(dāng)汽車起動時，起動鑰匙K接到2的位置，電流通過保護繼電器L₁的常閉接點4、5使起動繼電器L₄線圈有電流通過，因此起動繼電器的接點6、7閉合，使起動機Q接上電源E，起動機旋轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機發(fā)動后，發(fā)電機F轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)使其中性點N電壓上升到5－7伏，此電壓送到保護繼電器L₁線圈中，使L₁通電同時使L₁的接點3、4閉合，4、5斷開，4、5斷開使充電指示燈熄滅表示發(fā)電機已發(fā)電，同時切斷了起動繼電器L₄的電源，起動繼電器的接點67斷開，起動機失電，此時若起動機鑰匙開關(guān)K仍誤接在起動位置2上，起動機也不能獲得電源，起動機不能跟著發(fā)動機的飛輪旋轉(zhuǎn)，起到了保護起動機的目的。

發(fā)動機末發(fā)動前，雖然發(fā)電機的轉(zhuǎn)子也跟著起動機的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，但因起動機的小齒輪帶發(fā)動機的飛輪，又因發(fā)動機的飛輪直徑大，所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機的中性點N的電壓很小很小，不能使保護繼電器L₁動作，所以起動機起動時可靠，不會發(fā)生誤動作。

多功能汽車起動機自動保護器，適用于具有中性點的交流發(fā)電機的各種汽車上使用。