[其他]汽車風力增壓器

無效

• 申請號: 87214692
• 申請日: 1987-10-24
• 公開（公告）號: CN87214692U
• 公開（公告）日: 1988-10-05
• 發明（設計）人: 袁志
• 申請（專利權）人: 袁志
• 主分類號: F02M23/00
• 分類號: F02M23/00
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 徐皂蘭

本實用新型涉及一種柴油機車用空氣增壓器，即汽車風力增壓器。

目前，在公路上行駛的大部分柴油機動車沒有空氣增壓器，柴油發動機的空氣濾清器安裝在發動罩里面，由于進氣口在罩內，發動機進氣沖程吸的是一從散熱器過來的熱空氣，氣溫達到40～60℃，空氣受熱膨脹，密度減少，相應氧氣的含量減少，況且無風增壓器柴油機的充氣系數只有0.82－0.88，因此由于上述原因柴油噴入氣缸得不到充分燃燒，一部分柴油變成黑煙排出，發動機馬力得不到充分發揮，也浪費了柴油。近年來有些進口柴油機車和國產齊頭柴油車把進氣口改裝在發動機罩外，但只改善了進氣溫度，并沒有提高發動機的空氣系數，動力的提高和節油不明顯。在高原上行駛的柴油機動車和部分進口柴油機車裝有廢氣渦輪增壓器或氣波增壓器，這兩種增壓器結構復雜，價格較貴，又處于高溫高轉速下工作，較易損壞，全面推廣有困難。

本發明的目的在于提供一種簡單易行、效果好、能使柴油充分燃燒又能很易推廣使用的汽車風力增壓器。本實用新型是由迎風口1和蛇形導管2組成，迎風口1裝在柴油機車的迎風部位，口部朝著機車前進方向，且迎風口1口部裝有防塵網3，蛇形導管2一端接迎風口1，一端在柴油機車上的空氣濾清氣4。迎風口1可以由金屬制成，也可以由塑料注塑而成。蛇形導管2可以是金屬管，也可以是塑料管。本汽車風力增壓器結構簡單，造價低廉（20～50元），不易出故障，不須保養，經久耐用，進口、國產柴油機車，運輸拖拉機，鐵路非增壓式內燃機車等都可以安裝，而不須更換原有部件。安裝后，柴油發動機動力有明顯增加，且發動機、氣門、缸筒、活塞都能得到很好的冷卻，發動機不易出現高溫，這不但提高了效率，減少機件磨損，而且機油使用壽命延長，還節約大量的柴油，經濟效益大大提高。經在134D型柴油機車上8個月的內部試驗，不裝本實用新型油耗為13～15公升／百公里，而裝本實用新型后，油耗為9.5～9.9公升／百公里，節油率為23～33％，在實驗過程中，路面為混合路面，而且經受著暴風雨的考驗。

本實用新型的工作原理是這樣的。汽車在公路上行駛時，是以中速或高速前進，隨著車速的提高，相對與空氣產生很大的風力，汽車風力增壓器的迎風口1（也即進氣口）是朝向汽車前進方向，利用強大的風力使空氣經過迎風口1聚集增壓后經蛇形導管2、空氣濾清器4、出氣管5，強制進入發動機進氣支管，使大量未經發動機熱膨脹的外界冷空氣以高于大氣壓的壓力進入發動機氣缸，提高了空氣的密度和充氣量，相應也提高了空氣的含氧量和發動機壓縮沖程的壓力，而達到提高功率和節油的目的。

附圖1是安裝在東風、解放型機車上的汽車風力增壓器示意圖。

附圖2是安裝在井崗山、躍進型機車上的汽車風力增壓器示意圖。

附圖3是安裝在進口汽車、國產齊頭機車上的汽車風力增壓器示意圖。

附圖4是裝有本實用新型的國產齊頭機車行駛時示意圖。