[其他]靜壓支承平板閥式減速頂

無效

• 申請號: 87214538
• 申請日: 1987-10-24
• 公開（公告）號: CN87214538U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發明（設計）人: 張寶生;王毅志
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 周櫻

本實用新型涉及一種靜壓支承平板閥式減速頂，它適用于鐵路編組場的勾車溜放調速系統，還可應用于礦山翻礦線及港口專用線的調速系統。

為了改善鐵路車輛減速頂的液壓動態穩定性，曾經采取過的方法有：帶錐形或球形壓力閥，圓周表面處增加導流平臺和阻尼孔，活塞下方設回程閥板，見CN85103140B和英國專利公開說明書GB1328086，這種裝置將壓力閥設于活塞桿內部，機械加工量大，要求加工精度高，動態壓力超調現象仍然得不到根本改善。

本實用新型的目的是提出一種帶靜壓支承系統，壓力閥為平板閥的減速頂，消除液壓裝置中的壓力超調現象，使其趨向于穩定，機械加工簡單，取消活塞密封環和回程閥板。

本實用新型是這樣實現的：一種靜壓支承平板閥式減速頂，包括導向缸、活塞組件的液壓裝置，壓力閥，由速度響應閥座，速度響應閥板，速度響應閥彈簧、活塞、活塞上設置至少兩個通流孔和至少兩個缺口等組成的連通裝置，活塞的兩個端部分別設與通流孔協調動作的速度響應閥板和壓力平板閥，活塞的表面設置多處溝槽，溝槽可以是環狀連通的，也可以是斷續的環狀溝槽，在溝槽內設阻尼孔，阻尼孔可以直接與通流孔連通，也可以直接與工作腔上腔連通，上述溝槽和阻尼孔形成一個靜壓支承系統，兩個通流孔并列并和工作腔上腔、下腔連通，每一個通流孔至少要與一個缺口連通，速度響應閥板與速度響應閥彈簧連接且共同動作，壓力平板閥與彈性元件連接。

圖1：本實用新型的液壓裝置示意圖（速度響應閥板與活塞分離，液壓裝置未工作）

圖2：本實用新型的液壓裝置示意圖（速度響應閥板與活塞接觸，液壓裝置呈工作狀態）

圖3：活塞結構示意圖

圖3a——活塞結構正視圖

圖3b——活塞結構仰視圖

圖3c——靜壓支承系統正視圖（溝槽環狀連通）

圖3d——靜壓支承系統正視圖（溝槽環狀斷續）

圖4：本實用新型的試驗動態壓力曲線

圖5：本實用新型安裝位置示意圖

現結合附圖進一步敘述本實用新型：

參見圖1：速度響應閥彈簧3控制速度響應閥板2開合，速度響應閥板2與速度響應閥座1連接，彈性元件6可以連續地調節壓力大小，它直接作用于壓力平板閥5上，并控制其開合。活塞4將工作室分為上腔18，下腔19兩個部分。在活塞4上設置了兩個并列的通流孔，a為壓力通流孔，b為速度響應閥通流孔，缺口c連接壓力通流孔a，缺口d連接速度響應通流孔b。活塞4上端連接速度響應閥座1，下端連接壓力平板閥座7，滑動油缸11下端設密封蓋8，用于防止氣體和壓力油的泄漏，壓力平板閥5將活塞4和活塞桿10隔開成為兩個部分，9為活塞桿底座。當滑動油缸11受車輪作用向下滑動，其下滑速度低于某一個值時，工作室中液壓流體作用于速度響應閥板2的壓力小于速度響應閥彈簧3對速度響應閥板2的支撐力，使速度響應閥板2無法關閉速度響應閥通流孔b，但由于壓力通流孔a與壓力平板閥5密貼，流動的液壓流體只能由工作腔上腔18通過速度響應閥通流孔b和缺口d流入下腔19中，這時速度響應閥板2與缺口c分離，液壓裝置中的滑動油缸處于不工作狀態。當車輪離開滑動油缸11后，在工作室下腔19的液壓氣體作用下，該滑動油缸11向上反彈，為了防止回程速度太快而對車輪起加速作用，可以通過改變缺口d的尺寸來調節滑動油缸回升速度。

參見圖2：當溜放車輛以很高的速度作用于滑動油缸11時，其向下移動的速度也加快，當大于某一臨界值時，作用于速度響應閥板2的流動液體壓力大于速度響應閥彈簧3壓力，使速度響應閥板2向下運動關閉，此時壓力平板閥5打開，這時速度響應閥板2與缺口c密貼，液壓裝置中的滑動油缸處于工作狀態。

參見圖3：活塞上設置通流孔，壓力通流孔a與缺口c連接，速度響應閥通流孔b與缺口d連接，活塞4表面設多個溝槽e，溝槽e可以是環狀連通（見圖3c），也可以是斷續的環狀溝槽e，溝槽內設阻尼孔f，阻尼孔f通過缺口c與工作腔上腔18連通，也可以直接與壓力通流孔a相連通（見圖3d），它的作用是使高壓油腔中的壓力在滑動油缸11下滑時，不論何種下滑速度乃至靜止狀態，均能形成剛度大、彈性好的油膜，減少摩擦力，取代活塞環，在生產工藝上也可以用一次性擠壓鑄造工藝生產。

參見圖5：防塵裝置12，導向缸殼體內部排氣孔13，止沖銷14，整體裝置通過連接件17，用螺栓16固定在鋼軌15上。

現結合具體實施例進一步敘述本實用新型的使用效果：

參見圖4：是采用本實用新型樣機實測的壓力——位移曲線，在作功時動態壓力穩定。P——作用在滑動油缸上的力（噸），S——滑動油缸的垂直位移（毫米）。

本實用新型還具有結構簡化、制造工藝簡單、節省原材料、活塞桿內部無需加工等特點。