[其他]小四輪拖拉機(jī)主車液壓剎車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87214449
• 申請(qǐng)日: 1987-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87214449U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許慶富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許慶富
• 主分類號(hào): B60T1/00
• 分類號(hào): B60T1/00;B60T17/08
• 代理公司: 長(zhǎng)春市專利事務(wù)所
• 代理人: 唐莉莎

本實(shí)用新型是應(yīng)用于小四輪拖拉機(jī)主車的剎車裝置。

目前小四輪拖拉機(jī)主車是機(jī)械式剎車結(jié)構(gòu)，掛車是液壓式剎車結(jié)構(gòu)，存在明顯的剎車不同步的問(wèn)題。這種結(jié)構(gòu)無(wú)法使制動(dòng)達(dá)到理想效果?，F(xiàn)解決的方法是靠增強(qiáng)掛車的制動(dòng)作用，減小主車的制動(dòng)作用。這樣又產(chǎn)生新的問(wèn)題，延緩了制動(dòng)時(shí)間，增加了拖印長(zhǎng)度，嚴(yán)重加劇了輪胎的磨失，并且給使用也帶來(lái)不便。

本實(shí)用新型的目的就是不改變小四輪拖拉機(jī)的主車結(jié)構(gòu)，提供一種改進(jìn)的主車用的液壓剎車裝置，它能有效的解決主、掛車剎車不同步的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：將現(xiàn)有的安裝在輪內(nèi)的雙活塞制動(dòng)分泵改為單活塞式制動(dòng)分泵。原泵上開(kāi)有進(jìn)油孔、放氣孔，泵體內(nèi)有壓力彈簧、皮碗，泵體外帶有防塵罩，在此基礎(chǔ)上，將雙活塞改為單活塞，活塞有一回位彈簧，彈簧卡在擋圈中，以免彈出；擋圈靠在卡簧上，卡簧卡在泵體內(nèi)一端；活塞帶有一頂桿，頂桿伸出泵體外，與主車制動(dòng)凸輪搖臂相接；頂桿上有一復(fù)位行程調(diào)整螺母。不改變主車結(jié)構(gòu)，將該裝置安裝在主車的兩個(gè)大輪外。該裝置有兩個(gè)。

制動(dòng)原理是，原掛車液壓剎車結(jié)構(gòu)不變。踏下踏板1，主泵2的頂桿作用，使高壓油經(jīng)油管3同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)主車制動(dòng)分泵4和兩個(gè)掛車制動(dòng)分泵7工作，實(shí)現(xiàn)同步制動(dòng)。油通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入泵體內(nèi)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)頂桿工作。頂桿與主車制動(dòng)凸輪搖臂6相接，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪5工作。制動(dòng)結(jié)束后，回位彈簧驅(qū)使活塞回位。根據(jù)剎車需要，調(diào)整行程調(diào)整螺母。見(jiàn)圖1剎車原理圖。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，即實(shí)現(xiàn)了小四輪拖拉機(jī)主、掛車剎車同步；同時(shí)著眼于利用原掛車液壓剎車分泵，不改變?cè)∷妮喭侠瓩C(jī)的主車結(jié)構(gòu)，將本剎車裝置安裝在主車的兩個(gè)大輪外；這種結(jié)構(gòu)給安裝和維修帶來(lái)了極大的方便，并且減少了制動(dòng)時(shí)間40％，縮短了拖印長(zhǎng)度，提高了安全系數(shù)，降低了掛車輪胎的磨損率。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的剎車裝置結(jié)構(gòu)圖。

泵體8上開(kāi)有進(jìn)油孔15、放氣孔16；泵體有壓力彈簧9，頂在剎車皮碗10上，皮碗緊靠在活塞11上；活塞帶有回位彈簧17，回位彈簧卡在擋圈12中，擋圈靠在卡簧13上，卡簧卡在泵體內(nèi)一端；活塞頂著頂桿14，頂桿伸出泵體外，與主車制動(dòng)凸輪搖臂相接；頂桿帶有密封氈圈20及復(fù)位行程調(diào)整螺母18，螺母帶一鎖片21，以防止行車中螺母松動(dòng)。泵體外有防塵罩22。為安裝方便，泵體帶一固定盤(pán)19。固定盤(pán)安裝在變速箱Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸的軸承蓋上，并與變速箱軸線成5度夾角。