[其他]自行轎車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87213216
• 申請日: 1987-09-05
• 公開（公告）號: CN87213216U
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 周崇杰;葉宜生
• 申請（專利權）人: 周崇杰;葉宜生
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62K7/00
• 代理公司: 廣西壯族自治區(qū)柳州市專利事務所
• 代理人: 陳希

本實用新型是涉及一種自行轎車。

現(xiàn)有的兩輪自行車，車身高，無外罩，舒適性、穩(wěn)定性差，阻力大，不能避風雨。目前一些有外罩的三輪車和四輪腳踏車，雖能避風雨，穩(wěn)定性較好，但結構復雜，且全部車輪完全固定地暴露在車罩之外，阻力大，不夠輕快靈活。

本實用新型的目的是提供一種適用于家庭使用的，結構簡單，安全輕便的全天候自行車－－自行轎車。

本實用新型的解決方案可以通過附圖來說明：

本自行車有四個車輪，有流線型外罩，車輪的絕大部分和幾乎所有的零配件均藏于車罩內，整體成流線型，幾乎無任何棱角。自行轎車的四個輪成菱形分布，前輪（1）和后輪（12）為主要行走輪。前輪（1）較小，后輪（12）較大。本身兩側有兩個可以伸縮的平衡小輪（7），當車速較高時，通過由操縱桿（14）和軸（20）組成的收縮機構將兩側輪（7）收縮離地，只用前輪（1）、后輪（12）兩輪行駛，這樣阻力小，輕快靈活。在停車、啟動和慢速行駛時，將兩側輪（7）伸出著地，以保持車的平衡和穩(wěn)定，這就克服了兩輪車不安全穩(wěn)定，四輪車不輕快靈活的缺點，而兼有其輕快靈活，安全穩(wěn)定的優(yōu)點。

本自行車轎車的又一改進是將已有自行車沿著以曲柄為半徑的圓周一圈一圈的踏動方式，改為向身體前下方的往復踏動。這種驅動結構如附圖1所示，當踏桿（3）被蹬踏而向前下方作往復運動時，由踏桿（3）、連桿（4）、曲柄（6）組成的曲柄連桿機構，將踏桿（3）的擺動變換成曲柄（6）及與之同軸的帶輪（5）的轉動，然后通過由帶輪（5、8），鏈輪（9）、飛輪（11）及鏈（10）組成的兩級傳動系統(tǒng)，使后輪（12）轉動，驅動自行車運動。這種驅動機構和向前下方往復的踏動方式，可降低車身，坐得舒適，動力臂（踏桿）長，轉矩大；并減少踏動時的空轉時間與空間，提高了工作效率，且由于靠椅靠背對人體的支承作用，可獲得更大的蹬踏力而提高車速。采用兩級傳動系統(tǒng)，則使傳動比較大而結構緊湊。

本自行轎車的踏桿③的長度可由調節(jié)桿（25）來改變，調節(jié)桿（25）可繞軸（24）翻動停在不同位置，而使踏桿③的長度改變，即使動力臂的長度改變。從而可達到變速的目的。

本自行轎車的轉向系統(tǒng)也很有特色，它是利用搖臂連桿機構來完成轉向動作的，如圖3所示，當方向盤（15）轉動時，由轉向連桿（22），轉向搖臂（21、23）組成的搖臂連桿機構帶動轉向傳動軸18的轉動，即可改變前輪①的滾動方向，從而控制自行轎車的轉向。

本實用新型的優(yōu)點是：整車有流線型外罩，有良好的傳動機構，車身低，體積小，重量輕，動力性能好，安全穩(wěn)定，能避風雨，抗嚴寒，可一人踏動，也可多人踏動，阻力小，將已有自行車沿著曲柄為半徑的園周一圈一圈的踏動方式，改為向身體前下方向的往復踏動后，提高了車速。

下面結合附圖來說明本實用新型的一個實施例：

附圖1是自行轎車的縱向剖視示意圖。

附圖2是沿附圖1的A——A線的剖視示意圖。

附圖3是轉向傳動器原理示意圖。

附圖4是踏桿長度調節(jié)示意圖。

附圖5是活動踏桿安裝位置示意圖。

駕駛員的腳踏在腳蹬②上，被踏動的踏桿③通過連桿④而帶動曲柄⑥及與⑥同軸的帶輪⑤，帶輪⑤又帶動帶輪⑧及與帶輪⑧同軸的鏈輪（9），鏈輪（9）通過鏈（10）的傳動，而帶動飛輪（11）及與（11）同軸的后輪（12），在后輪的驅動下，車向前進。

扳動平衡輪操作縱桿（14），可使平衡輪（7）收縮離地減少阻力或伸出著地維持平衡。

轉動方向盤（15）可使轉向軸（16）及其搖臂（21）隨著轉動，通過轉向連桿（22）的傳動使轉向搖臂（23）及與之相連的轉向傳動軸（18）發(fā)生相應的轉動，從而扭動前輪（1），控制車的轉向。

裝上活動踏桿（26）可使后座乘員參與車的踏動。活動踏桿（26）與自行車用飛輪（27）連接，裝在后輪（12）軸上。活動踏桿的回位彈簧圖中未畫出。