[其他]輪胎修補塞墊及引導器

無效

• 申請號: 87212856
• 申請日: 1987-12-21
• 公開（公告）號: CN87212856U
• 公開（公告）日: 1988-09-28
• 發明（設計）人: 劉日正
• 申請（專利權）人: 劉日正
• 主分類號: B60C25/16
• 分類號: B60C25/16
• 代理公司: 山東省專利服務處
• 代理人: 曹威平

本實用新型涉及汽車輪胎修補用裝置，特別是用于汽車外胎破損孔洞修復的塞墊及引導器。

以往對破損輪胎孔洞的修補多用熱補法，操作嚴格，工藝較復雜。修復期較長，費用也較高。

本實用新型的目的是采用成型的塞墊，將輪胎的破損處堵住，不須復雜的工藝操作手段。代替火補，費用也較低。

本實用新型的目的是這樣達到的。將塞墊引導器旋入輪胎破損孔，拿下導錐，將塞墊的導柄放入引導器的套管內孔內，將引導器拔出，塞柄留在輪胎的破損孔內，在輪胎彈性恢復力作用下，將其夾緊，并固定，即可完成修補的目的。

本實用新型的優點是，用修補塞墊隨時隨地都可對破損的輪胎進行修補，且當輪胎裝配后在內胎的壓力下，將塞墊進一步貼緊在外胎的內壁上。特別對于轎車的無內胎式輪胎尤為適合，修理費用降低四分之三至二分之一。

下面對附圖作簡要說明：

圖1是本實用新型的塞墊的主視圖（沿中心線剖開）。

圖2是圖1的俯視圖（圖中只剖開四分之一）。

圖3是本實用新型的引導器的主視圖。

在附圖中：輪胎塞墊主要由園柱形導柄（1），墊皮（2），放射狀增強簾線（3），環形增強簾線（11）組成。引導器主要由：手柄（4），導管（5），定位槽（6）、導錐（8）、定位銷（9）、導錐自攻螺紋（10）組成。

以下結合實施例對本實用新型的輪胎修補塞墊及引導器作詳細的描述。

附圖1和2的塞墊的示意圖。塞墊的形狀為橢球形或者園球形。塞墊以橡膠材料作為基材。在橡膠為基材的墊皮（2）內有若干條呈放射狀的增強簾線（3）和環形增強簾線（11），用來增加塞墊的強度，簾線（3）在園柱形導柄（1）的根部集聚成一束，以進一步增加塞墊的強度。墊皮（2）的外形截面為近似的球形或橢球形，曲率半徑接近輪胎內壁的曲率半徑。增強簾線的條數視墊皮的尺寸確定一般在200條至1000條之間，簾線的層數在1層到10層之間選擇，尺寸大，層數多。

圖3中的引導器由手柄（4）、導管（5），導管（5）上開有與定位銷（9）相適應的定位槽（6），導錐（7），其上有導軸（8）上至少有一個定位銷（9），導錐（7）的錐面上有自攻螺紋（10）。導軸（8）套裝在導管（5）內，定位銷（9）卡在定位槽（6）內，以防止引導器旋入輪胎破孔時，導錐在導管內產生周向轉動。

在修補輪胎時，找到輪胎的破損處，按破損處的孔洞大小選擇適當的塞墊。將引導器連同導錐用手旋入破孔內，待導管（5）上的定位槽（6）從輪胎的內壁穿出時，將導錐（7）從導管（5）上取下來。將塞墊的導柄（1）裝入導管（5）內，將引導器導管（5）從破損處抽出（或旋出）。則塞墊的導柄（1）就留在了輪胎內，墊皮（2）與輪胎的內壁接觸。輪胎的恢復力將導柄（1）夾緊在破損的孔內。

塞墊墊皮（2）的橢球面的水平投影為一橢園形，橢園長短軸的比例一般為4比1至1比1。短軸的半徑一般為20至200毫米。當長短軸相等時，即成為園形。適合于輪胎正面胎冠破損的修復。出用橢園形墊皮時，適合于輪胎側面或正面的破損孔洞的修復。

需要指出的是，本實用新型的塞墊對輪胎的機械性扎傷等破損有效。而對于正常的磨損則不適合。