[其他]無間歇齒減速器

無效

• 申請號: 87212747
• 申請日: 1987-10-29
• 公開（公告）號: CN87212747U
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 王思悅
• 申請（專利權）人: 王思悅
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

目前常用的減速器，由于每一舜時齒的嚙合數量有限，因此減速器的承載能力受到很大的限制，而且大量減速器齒輪的加工在設備和精度方面都有著較高的要求，使減速器的生產成本難以降低。

本實用新型的目的就是發明一種結構簡單，易于加工，且在減速的過程中所有的齒都同時參與嚙合傳動的無間歇齒減速器，從而既能提高其承載能力，又能降低其生產成本。

本實用新型是這樣實現的：在高速軸（1）的兩端各固有一個驅動盤（3），在每個驅動盤的同側均有一個外滑套驅動輪（12）和內滑套驅動輪（11），兩個驅動輪的輪心在驅動盤（3）上的投影到驅動盤（3）園心的距離不等，而且兩驅動輪的軸線在驅動盤（3）上的投影夾角呈90°，在兩個驅動盤（3）中間的軸套（14）徑向上依次套有內滑套（6）和外滑套（9）。在內滑套（6）上固有若干個長傳動齒（7），在外滑套（9）上也固有若干個短傳動齒（8）。為了保證內、外滑套在軸向往復運動互不干涉，在長傳動齒（7）穿過的外滑套（9）處開有一定長度的透槽，使外滑套（9）形成一個鼠籠式的兩端有同向斜截面的園柱套。同樣，內滑套（6）也是一個兩端具有同向斜截面的園柱套。由于內、外滑套的直徑不同，內、外滑套斜截面與軸線的夾角也需不同，但是內、外滑套各自斜截面的展開圖應具有當內、外滑套在驅動輪的作用下能同時作軸向等速的勻速運動的直線段。當軸（1）在電機的帶動下高速轉動時，兩端的驅動盤（3）上的內、外驅動輪就分別推動相對安裝角度呈90°的內、外滑套作軸向往復運動，為此長、短傳動齒也作軸向往復運動。為了防止長、短傳動齒的周向轉動，在外滑套（9）外又設有與地面相連的固定筒（4）。在固定筒（4）外又有一個與低速軸（10）相聯結的低速筒（2），其內壁開有周向的、與軸向有一定角度要求的、首尾相連的W形不透槽。當只作往復運動的、時而方向相同、時而方向相反的長、短傳動齒在低速筒（2）的不透槽內運動時就會使低速筒（2）產生勻速轉動，從而實現減速的目的。

本實用新型具有多齒能同時參與嚙合的工作特點，因此其承載能力很大。與齒輪減速器的承載能力相比本實用新型減速器可提高十幾倍，乃幾十倍。同時具有速比大、結構簡單、易于加工、生產成本低、安裝十分靈活等優點

圖1：無間歇齒減速器總圖

（1）高速軸；（2）低速筒；（3）驅動盤；（4）固定筒；（5）嵌磁塊油塞；（6）內滑套；（7）長傳動齒；（8）短傳動齒；（9）外滑套；（10）低速軸；（11）內滑套驅動輪；（12）外滑套驅動輪；（13）緩沖儲能彈簧；（14）軸套；（15）底座；（16）殼體。

圖2：外滑套展開示意圖。內滑套展開示意圖與外滑套展開示意圖的圖形相似，但圖內無長方孔。

圖3：低速筒內園展開圖。

下面是本實用新型的一個實施例

無間歇齒減速器的殼體（16）為一個半封閉體。高速軸（1）和低速軸（10）的一端各支撐在殼體（16）的兩端，兩軸的另一端均支撐在低速筒（2）上，且高速軸（1）、低速筒（2）、低速軸（10）、內滑套（6）、外滑套（9）、軸套（14）、固定筒（4）都在同一軸線上。驅動盤（3）與高速軸（1）用鍵聯結。在兩個驅動盤（3）中間裝有軸套（14）、其不隨軸轉動。在軸套（14）上的徑向依次套有內滑套（6）和外滑套（9）。內滑套（6）上固有若干個長傳動齒（7），外滑套（9）上也固有若干個短傳動齒（8），在長傳動齒（7）穿過的外滑套（9）處開有一定長度的軸向長透槽。安裝在殼體（16）內的低速筒（2）把高速軸（1）及其上的驅動盤（3）、軸套（14）、內滑套（6）、外滑套（9）等都包圍在其筒內。長、短傳動齒的頂端周向則與低速筒（2）內壁的不透槽相嚙合。

當高速軸（1）旋轉時，帶動其上的兩驅動盤（3）旋轉，驅動盤（3）上的內、外驅動輪分別驅動內、外滑套作軸向往復運動，這樣固裝在內、外滑套上的長、短傳動齒也作軸向往復運動，因此長、短傳動齒與低速筒（2）內壁的不透槽有嚙合關系，故與低速軸（10）聯結的低速筒（2）就作減速后的轉動。

設有嵌磁塊油塞（5）的目的一方面是為了潤滑機油的排灌，另一方面是捕捉在安裝和運轉時產生的鐵屑，從而保護嚙合的齒面。