[其他]以鋼球作傳動(dòng)介質(zhì)的傳動(dòng)部件

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87212257
• 申請(qǐng)日: 1987-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87212257U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吳國(guó)棟
• 主分類(lèi)號(hào): F16C19/02
• 分類(lèi)號(hào): F16C19/02;F16D3/33
• 代理公司: 寧夏發(fā)明專(zhuān)利服務(wù)中心
• 代理人: 郭立寧

本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，屬于通用機(jī)械傳動(dòng)裝置中的一個(gè)部件。

現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置如科學(xué)出版社78年出版的《擺線針輪行星傳動(dòng)》一書(shū)中介紹的擺線針輪行星減速器具有傳動(dòng)比范圍大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)。但它的轉(zhuǎn)臂軸承是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，由于其轉(zhuǎn)速高于高速軸轉(zhuǎn)速，從而使高速軸的轉(zhuǎn)速和功率受到限制。該減速器的柱銷(xiāo)與柱銷(xiāo)套、針齒銷(xiāo)與針齒銷(xiāo)套間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，易燒蝕運(yùn)動(dòng)體表面，擺線輪易開(kāi)裂，加之實(shí)際工作的針齒最多有三個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到50％的齒參與工作的設(shè)計(jì)要求，因而影響減速器的壽命。

本實(shí)用新型的目的是制做一種新的傳動(dòng)部件，它能和其它件相配合實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)距和變速的功能。它可以代替擺線行星針輪減速器中的核心部件一擺線輪和針輪，并克服了原有減速器的弱點(diǎn)，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：以鋼球作傳動(dòng)介質(zhì)的傳動(dòng)部件，由外套、保持架、鋼球、內(nèi)套等組成，內(nèi)套的外表面和外套的內(nèi)表面上各有一球面擺線滾道，該球面擺線滾道是根據(jù)擺線針輪的嚙合原理，按特定的擺線曲線軌跡設(shè)計(jì)的，滾道所在外套及內(nèi)套擺線齒高由工作偏心距來(lái)決定，內(nèi)外套擺線滾道是通過(guò)介質(zhì)鋼球相嚙合。內(nèi)套的外端面上有球面盲孔，盲孔的個(gè)數(shù)是根據(jù)傳遞功率的大小設(shè)計(jì)的。本實(shí)用新型的變速通過(guò)內(nèi)、外擺線滾道上的齒差來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、使用可靠，壽命長(zhǎng)。由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)介質(zhì)為鋼球，它浮動(dòng)于嚙合體中，根據(jù)各自載荷的大小有其相應(yīng)的位置，自動(dòng)均載，避免了單齒超載的情況發(fā)生，且傳動(dòng)平穩(wěn)噪音低，從而提高了壽命。

2、功能多，速比大，功率高。本實(shí)用新型內(nèi)套通過(guò)鋼球可與另一相對(duì)件組成定比聯(lián)軸器，可以實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)矩的功用。變速通過(guò)內(nèi)、外滾道上的齒差實(shí)現(xiàn)，其單級(jí)變速比的范圍大于擺線針輪行星傳動(dòng)的傳動(dòng)化，其變速比在11～98之間，傳遞功率在90％以上。

3、應(yīng)用范圍大。本實(shí)用新型可用于輕工、化工、冶金等即需要變速又要求傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置中。

4、損耗小。本實(shí)用新型鋼球球面與滾道之間在油膜的隔離下承受載荷，其運(yùn)動(dòng)近于純滾動(dòng)，易形成油膜，從而減少了運(yùn)動(dòng)副的熱量。

本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型圖1中A－A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型用于傳動(dòng)減速器的結(jié)構(gòu)圖。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由外套（1）、保持架（2）鋼球（3）、內(nèi)套（4）組成。內(nèi)套（4）的外表面和外套（1）的內(nèi)表面各有一球面擺線滾道（6）、（7），滾道所在外套（1）及內(nèi)套（4）的擺線齒高由工作偏心距來(lái)決定，內(nèi)套（4）和外套（1）的內(nèi)外擺線滾道（6）、（7）通過(guò)介質(zhì)鋼球（3）相嚙合。內(nèi)套（4）的端面盲孔（8），盲孔（8）的深度小于鋼球（5）的半徑，內(nèi)套（4）通過(guò)盲孔（8）和鋼球（5）可與另一相對(duì)件組成定比聯(lián)軸器。

圖3為本實(shí)用新型用于減速器中的一個(gè)實(shí)施例。減速器中的針線和擺線輪由本實(shí)用新型所代替，減速器主要零部件包括：機(jī)體（9）內(nèi)套（4），外套（1），鋼球（5），轉(zhuǎn)臂軸承（11），偏心套（12）、輸入軸（13），輸出軸（14）。輸入軸（13）與偏心套（12）為靜配合，采用鍵連接方式，構(gòu)成轉(zhuǎn)臂。內(nèi)套（14）通過(guò)鋼球與外套（1）組成一個(gè)運(yùn)動(dòng)副。當(dāng)輸入軸（13）旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)套（4）不僅自轉(zhuǎn)，同時(shí)還繞輸入軸（13）沿偏心套（12）外表面的運(yùn)動(dòng)軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)。兩相對(duì)的內(nèi)套（4），（4｀）通過(guò)鋼球（5）可組成定比連軸器，傳遞轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)輸出軸（14）輸出轉(zhuǎn)矩，傳動(dòng)中的變速為兩齒差變速。

本實(shí)用新型作為減速器的一個(gè)專(zhuān)用部件由專(zhuān)門(mén)廠家生產(chǎn)時(shí)，可減化減速器的生產(chǎn)，并造價(jià)低廉，且易保證質(zhì)量。