[其他]搗固機快速解體下道裝置

無效

• 申請號: 87212148
• 申請日: 1987-08-27
• 公開（公告）號: CN87212148U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發明（設計）人: 何安云;胡景懋;馬文龍
• 申請（專利權）人: 何安云;胡景懋;馬文龍
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 劉領弟

本實用新型屬于鋪軌道碴搗固機械的快速解體下道裝置。

目前在鐵道線路養護維修作業中多采用兩臺左、右放置的小型搗固機進行搗固作業。安置左、右搗固機的左、右走行架之間由快速解體下道裝置連接。左、右走行架的另一端各自與左、右下道架鉸接。當避讓列車時，使左、右搗固機從左、右走行架移到左、右下道架上，操縱快速解體下道裝置，脫開左、右走行架之間的連接，并使左、右走行架繞其與左、右下道架的鉸接點轉到不影響列車行車的位置以避讓列車。在現有的小型搗固機中多采用套筒式和弧形扣件式快速解體下道裝置。套筒式快速解體下道裝置通過可滑動的套筒將具有凹凸扣的左、右走行架連接成一體，并用手動螺栓鎖緊。弧形扣件式快速解體下道裝置是通過分別與一側走行架鉸接和與用彈簧銷鎖扣住另一走行架的弓形扣件鉸接的弧形扣件將具有凹凸扣的左、右走行架連接成一體。套筒式快速解體下道裝置不僅解體下道時間長，并常因使用中套筒變形，發生無法解體的情況，嚴重威脅行車安全。弧形扣件式快速解體下道裝置雖略縮短了解體下道的時間，但裝置制造成本高，制造工藝復雜，并仍因使用不可靠而威脅行車安全。

為縮短相互連接的兩臺搗固機解體下道時間，提供結構簡單、使用可靠和操縱方便的快速解體下道裝置，提出本實用新型。

本實用新型由裝在具有凹（或凸）扣的一側走行架上并可相對該走行架轉動的偏心銷軸和由偏心銷軸偏心部分鎖緊或解脫的鉸接在具有凸（或凹）扣的另一側走行架上的剛性體組成。剛性體具有在鎖緊時與偏心銷軸的偏心部分接觸并被鎖住的鎖緊曲面。

本實用新型只需通過轉動偏心銷軸，使裝在一側走行架上的偏心銷軸的偏心部分與裝在另一側走行架上的剛性體的鎖緊曲面脫開，便可使剛性體相對與其連接的走行架轉動，使左、右兩側走行架迅速解體并下道。從而大大縮短解體下道時間和作業可靠性，達到本實用新型的目的。

圖1為本實用新型在搗固機中安裝位置正視圖。

圖2為本實用新型在搗固機中安裝位置俯視圖。

圖3為本實用新型結構示意圖。

圖4為圖3中A－A剖面圖。

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。

支承左搗固機1并可使左搗固機1沿其移動的左側前、后走行架2、3的一端分別與左側前、后下道架4、5鉸接于鉸點6、7。支承右搗固機8并可使右搗固機沿其移動的右側前、后走行架9、10的一端分別與右側前、后下道架11、12鉸接于鉸點13、14。左側前、后走行架2、3和右側前、后走行架9、10分別具有互相連接的凸（或凹）扣15、16和凹（或凸）扣17、18。左側前走行架2與右側前走行架9和左側后走行架3與右側后走行架10之間分別用兩個結構相同的快速解體下道裝置19、20連接。

快速解體下道裝置19、20各具有一個裝在具有凸（或凹）扣15、16的左側前、后走行架2、3上的孔21、22內的偏心銷軸23、24，偏心銷軸23、24的一端為操縱手柄25、26和偏心軸肩27、28，在偏心銷軸23、24的另一端裝有偏心輪29、30，一端用銷軸31、32鉸接于具有凹（或凸）扣的右側前、后走行架9、10上的形剛性體33、34的另一端夾在左側前、后走行架2、3的端部并具有鎖緊時與偏心軸肩27、28和偏心輪29、30接觸的鎖緊曲面35、36，在形剛性體33、34的鎖緊曲面35、36端具有操縱手柄37、38，以便于解體時使剛性體33、34各自繞銷軸31、32轉動。

當搗固機開始作業時，將左側前、后走行架2、3和右側前、后走行架9、10各自繞相應的鉸點6、7、13、14從垂直位置轉到水平位置，并使左側前、后走行架2、3上的凸（或凹）扣15、16與右側前、后走行架9、10上的凹（或凸）扣17、18相互嚙合，經操縱手柄37、38使剛性體33、34各自繞銷軸31、32朝鎖緊方向轉動到鎖緊位置，然后經操縱手柄25、26轉動偏心銷軸23、24，使偏心軸肩27、28和偏心輪29、30轉到與剛性體33、34上的鎖緊曲面35、36接觸并鎖緊的位置，將左、右搗固機1、8各自沿左側前、后走行架2、3和右側前、后走行架9、10從左側前、后下道架4、5和右側前、后下道架11、12移動到工作位置并開始作業。當要避讓列車時，將左、右搗固機1、8各自沿左側前、后走行架2、3和右側前、后走行架9、10移動到左側前、后下道架4、5和右側前、后下道架11、12上，經操縱手柄25、26轉動偏心銷軸23、24，使偏心軸肩27、28和偏心輪29、30轉到與剛性體33、34上的鎖緊曲面35、36脫開的位置，經操縱手柄37、38使剛性體33、34各自繞銷軸31、32朝松開方向轉動到便于左、右側前走行架2、9和左、右側后走行架3、10上的凸、凹扣15、17、16、18脫開的位置，將左側前、后走行架2、3和右側前、后走行架9、10各自繞相應的鉸點6、7、13、14從水平位置轉到垂直位置，便于讓列車通過。