[其他]內(nèi)燃機(jī)磁化前處理尾氣凈化器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87212025
• 申請(qǐng)日: 1987-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN87212025U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜世榮;張坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姜世榮
• 主分類號(hào): F02M27/04
• 分類號(hào): F02M27/04
• 代理公司: 黑龍江省專利服務(wù)中心
• 代理人: 文光中

本實(shí)用新型涉及一種用于燃油、空氣共同磁化處理的尾氣凈化器。

國(guó)內(nèi)外在內(nèi)燃機(jī)的尾氣凈化技術(shù)方面有許多裝置，采用磁化技術(shù)的也擁現(xiàn)出不少產(chǎn)品，通常都采用不同的磁性材料、不同的結(jié)構(gòu)。有的在供油的通路中對(duì)燃油進(jìn)行磁化處理將燃油裂解細(xì)分，有的在供氣的通路中對(duì)空氣進(jìn)行磁化處理后，由于氧分子的順磁作用產(chǎn)生的氧氣較多，這兩種方法對(duì)燃油的充分燃燒都有益處。

本實(shí)用新型的目的是要提供一種新型的磁化前處理尾氣凈化裝置，利用一對(duì)強(qiáng)磁體即要達(dá)到對(duì)燃油的磁化裂解作用，又同時(shí)對(duì)供燃燒用的空氣進(jìn)行磁化處理，使燃油、空氣分別用異性磁場(chǎng)處理以達(dá)到充分燃燒凈化尾氣，又可以節(jié)省油耗、增加內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，無(wú)其它副作用。

本裝置經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和路試測(cè)定，尾氣中CO、HC的凈化率達(dá)60－80％左右，平均節(jié)能5－7％以上，提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力10％左右。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的：在殼體中間安裝有油路磁化腔，在油路磁化腔的兩端是進(jìn)、出油口，在油路磁化腔的上、下兩側(cè)分別安裝有強(qiáng)磁體形成強(qiáng)磁場(chǎng)。在上端強(qiáng)磁體的上面安裝有氣路磁化腔，工作時(shí)燃油和空氣被同時(shí)磁化作用后進(jìn)入氣缸。

下面結(jié)合附圖所表示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

附圖是本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的縱向半剖面圖。其中〔1〕是上強(qiáng)磁體，〔2〕是下強(qiáng)磁體，〔3〕是殼體，〔4〕是上蓋，〔5〕是絲堵，〔6〕是過(guò)濾片，〔7〕是進(jìn)氣孔，〔8〕是進(jìn)油口，〔9〕是出油口，〔10〕是空氣調(diào)節(jié)閥，〔11〕是出氣口，〔12〕是螺栓，〔13〕是氣路磁化腔，〔14〕是油路磁化腔。

參照附圖，在本裝置的殼體〔3〕內(nèi)安裝有一對(duì)上、下強(qiáng)磁體〔1〕、〔2〕是同極性相對(duì)應(yīng)，在這對(duì)強(qiáng)磁體中間有一個(gè)油路磁化腔〔14〕，油路磁化腔〔14〕兩端是進(jìn)、出油口〔8〕、〔9〕，燃油從油路磁化腔〔14〕流過(guò)。在上強(qiáng)磁體〔1〕的上部有一個(gè)氣路磁化腔〔13〕，在氣路磁化腔〔13〕內(nèi)安裝有過(guò)濾片〔6〕，位置在上蓋〔4〕的下面，在上蓋〔4〕有一組進(jìn)氣孔〔7〕，在上蓋〔4〕和出氣口〔11〕之間有一個(gè)空氣調(diào)節(jié)閥〔10〕連接，空氣從進(jìn)氣孔〔7〕經(jīng)過(guò)過(guò)濾片〔6〕以及空氣調(diào)節(jié)閥〔10〕從出氣口〔11〕通過(guò)。螺栓〔12〕在絲堵〔5〕的中心可以堵住絲堵〔5〕上的中心孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，一磁兩用，由于氣路磁化腔〔13〕與油路磁化腔〔14〕是作用于相異極磁場(chǎng)，可使進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油微粒與空氣分子極易結(jié)合，充分燃燒。

本實(shí)用新型安裝調(diào)試好后，性能穩(wěn)定，無(wú)需操作，只需在運(yùn)行500小時(shí)后將螺栓〔12〕打開，將殼體〔3〕內(nèi)的污物排除。