[其他]鐵路道岔轉轍設備中的靜接點元件

無效

• 申請號: 87211973
• 申請日: 1987-08-17
• 公開（公告）號: CN87211973U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發明（設計）人: 陸臣道;杜元籌
• 申請（專利權）人: 鐵道部通信信號公司西安器材研究所
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于鐵路道岔轉轍設備中的靜接點元件。

道岔轉轍設備中的靜接點元件是用來控制動力轉轍機的動作、表示道岔的狀態和實現電氣聯鎖。為了真實地反映道岔的狀態，確保鐵路行車安全，一般的靜接點元件的結構尺寸較大，以較大的接點壓力來提高抗振性。目前在鐵路道岔轉轍設備中常用的靜接點元件采用了比較緊湊的小結構，將接點彈片當作嵌件固塑在接點座里。但在壓制時接點彈片受力變形過大，易造成損傷，常需對接點彈片進行變形調整來達到接點彈片的工作壓力，在使用中變形也過大，易造成接點彈片疲勞折斷，有時還發生內部短路，造成表示錯誤而引起事故，可靠性差。

本實用新型的任務是設計一種結構緊湊、體積小使用壽命長，安全可靠的靜接點元件。

本實用新型的技術方案是接點彈片〔1〕的工作面〔7，12〕與接點座〔2〕相接觸的兩側有兩個不同形狀的支承面〔9，11〕，支承面〔9〕與接點彈片〔1〕間形成一個空隙〔8〕，支承面〔9〕的局部可以是斜平面，也可以是弧形面，或是其它形狀的面。接點座〔2〕上的平面〔17〕與每對接點彈片〔1〕間的平面〔16〕可以不在同一水平位置上。當接點彈片〔1〕處于接通狀態受力變形時，起作用的支承面〔9〕距離受力點〔15〕較遠；當接點經彈片〔1〕在斷開狀態不受力時，相應的支承面〔11〕距離原受力點〔15〕較近，從而改變了接點彈片〔1〕的支承點，降低了接點彈片的彎曲應力。接點彈片〔1〕作為一個另件組裝在接點座〔2〕上，避免了加工對接點彈片〔1〕的損傷，并且接點彈片〔1〕上的安裝面〔10〕與工作面〔7，12〕相互垂直，這樣當接點彈片〔1〕接通受力變形時，工作壓力值穩定，緊固件不受彈力作用。

本實用新型體積小，結構緊湊簡單，接點彈片可以單獨卸下來調整或更換，降低了生產成本，更主要的是改善了接點彈片的受力狀態，提高了產品壽命和工作的可靠性。

圖1是本實用新型的一種實施例。

圖2是說明這種實施例的裝配關系的剖視圖。

接點彈片〔1〕用螺釘〔3〕墊圈〔4〕和螺母〔5〕固定在用絕緣材料制成的接點座〔2〕上，外接導線可用螺母〔6〕連結在螺釘〔3〕上。支承面〔9〕的局部采用斜平面，支承面〔11〕采用了與接點彈片〔1〕上的相應位置的形狀一致的平面，這樣支承面〔9〕與接點彈片〔1〕間具有一空隙〔8〕，接點彈片〔1〕上的安裝面〔10〕與工作面〔7，12〕相互垂直。通過接點座〔2〕上的安裝孔〔13〕可把靜接點元件固定在機架上。

圖3顯示這種實施例靜接點元件處于斷開不受力時的狀態。

圖4顯示這種實施例靜接點元件處于接通受力時的狀態。

接點彈片〔1〕在斷開不受力狀態時，由支承面〔11〕來保持其原始位置。

當動接點〔14〕打入接點彈片〔1〕，接點彈片〔1〕處于接通狀態受力變形時，接點彈片〔1〕由支承面〔9〕來支承。

圖5為本實用新型的另一實施例，其不同于上一實施例的地方在于采用了一對接點彈片〔1〕，支承面〔9〕的局部為弧形面，其余同上一實施例。

圖6是本實用新型的又一實施例，它與第一個實施例的不同之處在于接點座〔2〕上的平面〔17〕低于每對接點彈片〔1〕間的平面〔16〕。