[其他]一種非潤滑性液體用的新型齒輪泵

無效

• 申請號: 87211905
• 申請日: 1987-08-14
• 公開（公告）號: CN87211905U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 林可象;林修祥
• 申請（專利權）人: 林可象;林修祥
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種改進的齒輪泵，特別是一種適用于壓力輸送非潤滑性或并有腐蝕性的液體的齒輪泵，其輸送的壓力可達245×10⁴Pa。

市場上的齒輪（油）泵，是由一對圓柱齒輪、二根轉軸、四個滾針軸承、鑄鐵中泵體、左泵體、右泵體和橡膠油封等零件組成的，結構簡單，批量生產，成本較低。但它僅能輸送潤滑性能好的液體，如機油等。當這種泵用于輸送非潤滑性液體時，由于鋼制齒輪的兩側和鑄鐵左右泵體（或者左右軸承座）之間的相動滑動面、滾針軸承和油封等處，均處在無潤滑的工作狀態，這些部位磨損利害，甚至發熱，以致使泵無法正常工作。工業齒輪泵雖然有的把齒輪和軸承改用錫青銅，但潤滑性和耐磨性未能很好解決，使用壽命有限；且輸送壓力偏低。當輸送的液體并具有腐蝕性時，上述缺點尤其突出。

本實用新型的任務是提供一種壓力輸送非潤滑性液體用的新型齒輪泵；同時也適用于壓力輸送并具有腐蝕性的液體。此任務是通過在普通齒輪泵結構中采用下列技術方案而完成的：

1.在齒輪兩側和左右泵體（或左右軸承座）之間，各增加一塊側板，側板為聚四氟乙烯塑料一銅一鋼背三層復合材料，具有良好的自潤滑、耐磨和耐腐蝕性，且摩擦系數較低。

2.四個軸承為滑動軸承，材料與側板材料相同。

3.齒輪、軸、中泵體、左泵體、右泵體等零件經過氮化處理，使其耐腐蝕；并提高硬度。當輸送強腐蝕性液體時，上述零件可用不銹鋼。

4.輸入軸端采用機械密封（9），以防止泄漏。

以上技術方案四點的結合。使本實用新型在壓力輸送非潤滑性或并有腐蝕性液體時，耐磨、耐腐蝕，泵的使用壽命增長。

采用本實用新型的方法，可使原制造齒輪泵的工廠，在不改變工裝的基礎上，稍改一些設計和工藝，就可派生出適用于壓力輸送非潤滑性液體的齒輪泵系列產品????工業齒輪泵采用本實用新型，也能提高使用壽命和耐腐蝕能力。從而為造漆、石油化工、制藥、人造板制造等行業提供可靠的輸送非潤滑性液體的齒輪泵。

本實用新型的具體結構由以下的實施例及附圖給出。

圖一是本實用新型結構之一的剖視圖。

圖二是本實用新型結構之二的剖視圖。

圖三是本實用新型結構之三的簡圖。

圖四、圖五、圖六是側板的三種結構形式。

下面結合圖一至六詳細說明本實用新型提出的具體細節。

圖一結構是在我國CB－B型齒輪泵的基礎上增加二塊整體式側板（7）。此側板的形狀如圖四，它被夾在中泵體（1）和左泵體（8）及中泵體（1）和右泵體（2）之間，由螺栓壓緊。

圖二結構也是在CB－B型齒輪泵的基礎上增加二塊整體式側板（7），但它是放在中泵體（1）之內，形狀如圖五，也允許此側板由二塊切去弓形的圓側板組成，如圖六所示。

圖三結構是在我國仿制的蘇聯ШГ型齒輪泵的基礎上增加二塊側板（7），此側板也是放在中泵體（1）內，夾在齒輪（5）和軸承座（10）之間，形狀如圖五或者圖六。

軸承（3）、側板（7）在極限使用壽命之內的磨損量＜0.05mm，而齒頂與中泵體之間的徑向間隙＞0.10mm。因而在泵的極限使用壽命內，齒頂與中泵體不會相刮，間隙容易保持。齒輪端面與側板的軸向間隙更小，由于側板的磨損量＜0.05mm，在極限使用壽命內，軸向間隙仍然可以保持在較小的數值。因而，在使用過程中，泵的容積效率容易保持，可在較高壓力下工作。由于此復合材料與普通齒輪泵材料相比，使用壽命要高好幾倍，因而本實用新型的壽命特別長。

中泵體（1）、左右泵體（8）（2）、長短軸（6）（4）和齒輪（5）等零件經過氮化處理，在泵的極限使用壽命之內，各氮化零件相對運動面的磨損量小于氮化層深度，這些零件不易被腐蝕。再加氮化提高零件硬度。這些又有利于提高泵的壽命。

側板（7）的塑料面是相對運動面，鋼背是靜止面（此面鍍有防腐層）。圖四中孔I，對靠右泵體（2）的側板，有2個孔，為進出口用；對靠左泵體（8）的側板，只有一個孔，開此孔的目的是使左泵體（8）上的二個軸承與低壓腔相聯，有利密封和壓力平衡。