[其他]往復式無級變速裝置

無效

• 申請號: 87211284
• 申請日: 1987-10-14
• 公開（公告）號: CN87211284U
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 程方
• 申請（專利權）人: 程方
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 中國科學院上海專利事務所
• 代理人: 蔣浩福,衷誠宣

本實用新型涉及一種設計新穎、結構獨特、體積小巧的往復式無級變速裝置，廣泛適用于自行車、三輪車、水上腳踏游船，尤其對傷殘人輪椅車、行駛在農村、山區的自行車更有增效作用，也能應用到諸如腳踏、手搖驅動的交通工具和一般工業設備上的一種小型機械傳動裝置。

目前常見的自行車或運貨三輪車及公園中的水上腳踏游船均為圓周曲柄式運動，其產生功率僅在前半圓的120°～140°之間，另外上下20°左右為死點，不能充分地利用蹬力，尤其在遠距離行駛中更會使人感到力疲腿酸、行車吃力。內三飛變速車不足的是裝卸時要把后輪和鋼絲條幅全部拆下，很不方便，使用時變速不慎，零件容易損壞，易出故障，修復也較困難，變速不多只有三檔。用于賽車的五飛十速車，不夠理想的是因鏈條與飛輪經常不處于同一直線上，一是在變速時易脫落鏈條，二是鏈條受側向扭力、曲力的影響，零件損壞快，三是組合機構復雜。另一種在《世界發明》1986年第4期發表的“簡單易行的十五檔自行車變速器，鏈條與齒的嚙合數太少，受大的負荷時容易跳齒，零件稍有磨損就不易調速定位。上面所述的三種裝置其共同弱點是均不能適用于安裝在載重的自行車上使用，更不適宜于在廣大農村、山區行駛的自行車上普遍推廣。

本實用新型的目的是為改進上述的不足，設計了一種改革自行車傳統的曲柄圓周驅動，為往復式上下腳踏的無級變速裝置，在結構上采用了四連桿形式的反向器，以及V形座聯接形式來達到左右踏腳桿在120°～140°之間交替蹬踏的功力發揮，避免了上下20°范圍內的死角。在調速器方面通過調速扳機使調速盤與V形座的離合，將上擺臂上的調速定位銷，能任意地固定在調速盤的漸開線斜面曲線槽孔內，然后固定θ角的大小來控制速比1：1.56至1：3.2內的變化得到按需要調變速度。在輸出力方面采用了由上下帶動輪傳動的單向超越離合器結構，并由收鏈輪通過彈簧的伸縮，保證鏈條在變速過程中不脫落，而有效地將力傳遞到輸出鏈輪上。本裝置為封密機構，安裝于自行車或三輪車方便簡單，操作輕巧、靈活。

本實用新型由調速扳機、無級調速器、單向超越離合器、收鏈輪和反向器五部份組成往復式無級變速裝置。調速扳機選用現有的內三飛扳機，只將一、二、三檔分別改成一是減速檔，二是定速檔，三是增速檔，由軟線連接調速控制爪與調速盤離合。無級調速器由與主動軸固定裝配的V形座，以及與V形座連接的上下擺臂、上下帶動輪、調速盤組成。反向器由與主動軸固定裝配的上節臂，以及與上節臂連接的推桿、控制擺桿，另由與左踏腳桿固定連接的下節臂和拉桿組成。單向超越離合器由輸出軸、里外單向超越離合器和輸出鏈輪組成。收鏈輪分別由收鏈臂、彈簧、鏈輪組成。該裝置與現有自行車上安裝的變速器比較，其特點是：設計新穎，使傳統的腳蹬所做的圓周曲柄式運動，改變為簡單的上下踏蹬運動，只用較小的力而得到較高的動力；其二是結構獨特，體積小巧，密封式整體裝置，可在普通車架上稍作調整就能安裝使用，裝卸也極為方便；其三是制造加工方便，無特殊工藝，僅有三分之一的零件用一般金屬材料只需車制、沖壓即可，三分之二的零件采用現有市購標準件，本裝置成本較低約為65元左右；其四是速比在1：1.56至1：3.2之間椅車人可任意控制踏腳桿的上下，就可變換不同的車速；其五是操作簡便，控制器調速扳機利用內三飛扳機聯接無級變速器中的斜面調速盤，起調節定速到所需要的變速檔，而且不會發生脫鏈卡住等情況；其六是載重騎車不吃力，上坡過橋不費勁，對農村、山區行駛的自行車裝上本裝置，更能顯出其功能，尤其是作為運輸工具的自行車，可達到事半功倍的效果。

附圖說明如下：

圖1表示往復式無級變速裝置安裝示意圖。

圖2表示往復式無級變速器結構平面圖。

圖3表示A－A視圖。

圖4表示B－B視圖。

1－車架，2－調速扳機，3－軟線，4－飛輪，5－輸出鏈，6－鏈條，7－右踏腳桿，8－左踏腳桿，9－罩殼，10－里框架，11－調速盤，12－調速定位銷，13－反向器機殼，14－上節臂，15－下節臂，16－推桿，17－拉桿，18－控制擺桿，19－軸承，20－主軸管，21－調速控制爪，22－下定鏈軸，23－上定鏈軸，24－下帶動輪，25－短軸，26－下帶動輪，27－V形座，28－主動軸，29－上帶動輪，30－短軸，31－上帶動輪，32－外框架，33－輸出軸，34－外單向超越離合器，35－內單向超越離合器，36－輸出鏈輪，37－上擺臂，38－連接銷，39－軸銷，40－下擺臂，41－彈簧，42－收鏈臂，43－收鏈輪，44－軸承。