[其他]發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87211164
• 申請(qǐng)日: 1987-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87211164U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱兆坤;周曄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱兆坤
• 主分類號(hào): H01T13/00
• 分類號(hào): H01T13/00
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 王孫佳

本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火裝置，特別是涉及一種安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的點(diǎn)火裝置。

目前，國(guó)內(nèi)外各類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的點(diǎn)火裝置，由于其結(jié)構(gòu)一直襲用了傳統(tǒng)的形式，一般僅僅起到放電點(diǎn)火的作用，而沒(méi)有涉及節(jié)能和改善污染排放等作用，另外，還存在著容易積炭和使用壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置，從而使它不僅具有點(diǎn)火可靠、不易積炭和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，更重要的是要使它具有節(jié)能（節(jié)約汽油）和減少污染等作用。

本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置，主要由殼體、殼體中央的中心電極和接線螺桿、包覆于中心電極和接線螺桿上的絕緣體、殼體一側(cè)的側(cè)電極等組成，殼體的一端為螺紋結(jié)構(gòu)，其特征在于：在殼體的螺紋結(jié)構(gòu)部分開(kāi)有三條射流槽，在殼體中部的邊緣部分設(shè)有三只單向閥，三條射流槽分別對(duì)準(zhǔn)三只單向閥。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置由于實(shí)現(xiàn)了上述結(jié)構(gòu)，因此，它與傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置相比較能顯示出以下優(yōu)點(diǎn)：

1.放電點(diǎn)火時(shí)發(fā)火力強(qiáng)，點(diǎn)火作用可靠。

2.電極不易積炭（經(jīng)1000公里行車試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)積炭），因而使用壽命長(zhǎng)。

3.提高了汽油的利用率，節(jié)約用油5～10％。

4.降低了污染的排放，使排放的廢氣減少了50％。

本實(shí)用新型點(diǎn)火裝置的具體結(jié)構(gòu)可由以下實(shí)施例及其附圖給出。

圖1是本實(shí)用新型點(diǎn)火裝置的整體剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型點(diǎn)火裝置的左視圖。

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的點(diǎn)火裝置主要由殼體［1］、殼體中央的中心電極［2］和接線螺桿［3］、包覆于中心電極和接線螺桿上的絕緣體［4］、殼體一側(cè)的側(cè)電極［5］等組成。其中殼體［1］由鋼材制成，中心電極［2］和接線螺桿［3］處在同一軸線上，它們彼此聯(lián)結(jié)。絕緣體［4］為陶瓷質(zhì)材料。側(cè)電極［5］設(shè)于殼體端部的一側(cè)并與殼體連成一體。殼體靠近電極的一端為螺紋結(jié)構(gòu)［6］，在該螺紋結(jié)構(gòu)部分開(kāi)有三條射流槽［7］，槽的深度應(yīng)超過(guò)螺紋部分的底徑，這樣當(dāng)以后與氣缸旋合時(shí)不至于阻塞通道。在殼體中部的邊緣部分設(shè)有三只單向閥［8］、這種單向閥是通過(guò)在殼體上打孔并在孔內(nèi)裝設(shè)彈簧［9］和球形物［10］而構(gòu)成的，孔道與射流槽［7］在同一直線上，孔的球形物一端直徑較小，從而可與球形物一起形成封閉狀態(tài)。該單向閥［8］可用來(lái)使外界空氣進(jìn)入氣缸而阻止氣缸內(nèi)部氣體朝相反方向流動(dòng)。所說(shuō)的三條射流槽［7］分別為右旋槽并對(duì)準(zhǔn)三只單向閥［8］。在單向閥所在的殼體的中部套有一過(guò)濾件［11］，此過(guò)濾件由濾紙和金屬絲網(wǎng)重疊而成。圖中［12］為該點(diǎn)火裝置安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)的密封墊圈，它的裝設(shè)應(yīng)不仿礙射流槽［7］與單向閥［8］之間的暢通。圖中［13］為套在殼體上的絕緣罩，［14］為絕緣體與殼體之間的密封圈。［15］和［16］分別為螺桿上的墊圈和螺帽，供接線使用。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置被安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后的點(diǎn)火過(guò)程是：當(dāng)吸氣形成時(shí)，氣缸內(nèi)活塞下行，于是形成真空。由于氣缸內(nèi)外的壓差作用，外界的空氣經(jīng)過(guò)濾件［11］進(jìn)入三只單向閥［8］并涌入殼體的螺紋結(jié)構(gòu)部分［6］，進(jìn)而通過(guò)三條射流槽［7］形成旋轉(zhuǎn)射流，最后進(jìn)入氣缸。由于三股高速氣體射流與氣缸內(nèi)的混合氣相互碰撞和沖擊，從而產(chǎn)生無(wú)數(shù)旋渦，因而可使混合氣更好地霧化，這進(jìn)一步促進(jìn)了點(diǎn)火后氣體的充分燃燒，因而電極不易出現(xiàn)積炭，于是獲得了節(jié)油和減少?gòu)U氣之效果。