[其他]火車自動卸貨車箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87210594
• 申請日: 1987-09-28
• 公開（公告）號: CN87210594U
• 公開（公告）日: 1988-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德生;倪國臣
• 申請（專利權(quán)）人: 張德生
• 主分類號: B61D3/04
• 分類號: B61D3/04
• 代理公司: 沈陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 武也平

本實(shí)用新型涉及一種火車卸貨車箱。

在已有技術(shù)中，火車貨車車箱是由火車輪、支承架及箱體所組成，箱體是一種箱底水平于地面，四周有間壁薄板敞口的貨箱，而且在平行于火車運(yùn)行方向的兩塊間壁箱板下半部分可拆卸。當(dāng)車箱內(nèi)裝有礦石、煤或碎石物時(shí)，在卸料過程中，打開車箱兩側(cè)的下半部箱板后，只有很少一部分滑出車箱外，其余大部分貨物只有通過人工卸貨。因此，用這種車箱卸貨不但勞動強(qiáng)度大，而且效率低，導(dǎo)致了車箱周轉(zhuǎn)率降低。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低卸貨勞動強(qiáng)度，提高車箱周轉(zhuǎn)率的貨車車箱。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：在原貨車車箱體的襯板上，沿車輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向的兩端，分別軸連接有相對壓合而能將底板覆蓋的兩塊矩形吊板，在這兩塊矩形吊板相壓合處分別帶有可相互咬合的槽公、槽母。在平行于車箱運(yùn)行方向的箱板上方安裝有提升吊板的提升裝置，該提升裝置可將兩塊矩形吊板提升到槽公、槽母相互咬合的位置上。在裝運(yùn)礦石、煤或碎石物之前，通過提升裝置將兩塊吊板提升到其槽公、槽母相互咬合為止，這樣一來，在車箱體的底部形成了中間高、兩邊低的三角結(jié)構(gòu)。當(dāng)卸貨時(shí)，只要將車箱體兩側(cè)下半部分箱板打開，箱體中絕大部分貨物將自動滑出車箱，這就大大地降低了卸貨的勞動強(qiáng)度，從而提高了該車箱的周轉(zhuǎn)率。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是卸礦石、煤或碎石物時(shí)，大大地降低卸貨的勞動強(qiáng)度，節(jié)省時(shí)間，從而縮短了該車箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

下面將結(jié)合附圖1、2，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案作詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的俯視圖。

參考圖1、圖2，本實(shí)用新型包括車輪1、車箱體2，其特征是沿車輪1運(yùn)轉(zhuǎn)方向的兩端分別軸連接有相對壓合而能將底板覆蓋的兩塊矩形吊板3、4，這兩塊矩形吊板3、4相對壓合處分別有槽公7、槽母8。這種矩形吊板3、4全部是由鋼鐵材料焊接制成的，有上下兩層鐵板，中間有工字鋼相互支承，槽公7、槽母8與車箱體2運(yùn)行的方向相同，槽公7是由鋼管制做的，槽母8是一種可將鋼管鑲到里面的槽。提升矩形吊板3或4的提升裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的：在車箱體2兩側(cè)的上方，放置一種蝸輪減速機(jī)6，該蝸輪減速機(jī)6牽連著鋼絲繩5的一端，鋼絲繩5的另一端借助于吊環(huán)9牽連著矩形吊板3或4。在準(zhǔn)備裝入礦石、煤等碎石物之前，先通過手轉(zhuǎn)動蝸輪減速機(jī)6牽動鋼絲繩5，使得兩塊矩形吊板3或4提升到槽公7、槽母8相互咬合的位置上為止，這時(shí)開始裝貨。卸貨時(shí)，只要先將車箱體2兩側(cè)下半部分的間壁箱板打開，車箱體2內(nèi)的礦石、煤等碎石物絕大部分將自動滑出車箱體2外，這樣就大大地降低了卸貨的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了時(shí)間，從而提高了貨運(yùn)車箱的周轉(zhuǎn)率。當(dāng)該車箱體2裝入集裝箱或不需車箱體2底部有一定角度時(shí)，只要將兩塊矩形吊板3、4放置水平位置即可。