[其他]蒸汽發生器

無效

• 申請號: 87210557
• 申請日: 1987-09-17
• 公開（公告）號: CN87210557U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發明（設計）人: 王照遠
• 申請（專利權）人: 大連海洋漁業公司
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00
• 代理公司: 大連市專利服務中心
• 代理人: 高傑

本實用新型屬于柴油機排氣余熱利用裝置。

現有的各種柴油機，特別是船用柴油機的排氣余熱大多數都沒有利用，而浙江水產學院設計由寧波制冷自控元件廠制造的YZF－1型余熱蒸汽發生器只能適用于12～40馬力小型機動船上，它是利用柴油機排氣這種二次能源，通過發生器把柴油機排氣所含的熱量部分地傳給發生器管內的淡水，使其沸騰汽化，形成蒸汽，然后送到用汽設備。這種蒸汽發生器具有自由液面、適用面小，起動、停止速度慢，操作復雜等缺點。

本實用新型的目的在于設計一種用于各種柴油機，特別是船用柴油機的排氣余熱利用裝置。

本實用新型的蒸汽發生器是由定量給水嘴，汽水分離器、熱交換器進水管及其附件聯接而成的。汽水分離器是一個筒狀的，上部設有一個一次加熱蒸汽出口和一個安全閥，下部設有排污管。熱交換器是直接加裝在柴油機排氣管上，由上下兩組螺旋盤管和一個略粗于排氣管的筒狀殼體構成，兩組螺旋盤管置入筒狀殼體之中，以兩組螺旋盤管為熱交換器的受熱面。上一組螺旋盤管一頭與汽水分離器上的一次加熱蒸汽出口相接，另一頭為蒸汽出口，它與用汽設備相接。下一組螺旋盤管一頭與穿過汽水分離器的進水管相接，另一頭聯接在汽水分離器的排污管上。進水管是由兩個直徑不同的管套在一起的，粗細管之間留有一定的間隙，在與定量給水嘴相接的一頭其間隙是封死的，水由細管中進入熱交換器。在穿過汽水分離器之中的那一段粗管的上部，開有許多孔，為防止部分冷卻水進入汽水分離器，其開孔范圍以不超過60度為宜。

本實用新型完全利用柴油機排氣余熱，具有起動、停止速度快、操作簡單，只要柴油機工作，本蒸汽發生器即可連續供汽，且安全可靠，熱效率高。

附圖1和附圖2是本實用新型的一個實施例，「1」為定量給水嘴，「2」為汽水分離器，「3」為熱交換器，「4」為一次加熱和二次加熱連管，「5」為安全閥，「6」為排污管，「7」為溫度計，「8」為下一組螺旋盤管與排污管連接管，「9」為蒸汽出????口，「10」為螺旋盤管，「11」為熱交換器殼體，「12」為孔，「13」為柴油機排氣管，「14」為進水管。